• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: общественный транспорт (список заголовков)
23:25 

Маяк!

Уж пару лет как в автобусах/троллейбусах/трамваях в Москве поставили (хотя ещё не на всех) светодиодные табло с номером и маршрутом. Табло горят оранжевым, очень ярко, с передней стороны транспортного средства (да и не только с передней).

Я это, конечно, замечал и раньше, но в полной мере осознал только сейчас -- что именно благодаря этим табличкам транспорт очень хорошо видно издалека, особенно в тёмное время суток. Как смотришь -- так видишь -- вот он, автобус идёт. Это очень хорошо, т.к. раньше приходилось угадывать по косвенным признакам (тень рогов троллейбуса на бликах близлежащих предметов, к примеру).

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Не туда (2)

Как неудобно получилось!

В автобусе передо мной у турникета стоит девушка (лица которой я не видел ни до, ни после), которая вместо того, чтобы прикладывать проездной к кружку на валидаторе, прикладывает его к табло с цифрами (обычно так делают не местные и пенсионеры). Валидатор, естественно, не срабатывает. Очередь на вход стоит, а я следующий. Я думаю, как ей об'яснить, что делать. Но не могу придумать. Тогда я хватаю её за запястье, чтобы приложить билет в нужное место.

В этот момент она роняет проездной билет. Фейл.

Я наконец подбираю слова. "Извините. Нужно прикладывать к кружку".

Она не обернулась, но приложила к кружку. Сказала ли она что-либо, я не знаю, т.к. был в наушниках.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:59 

Синяя телефонна будка

Светодиодное (не семисегментное!) табло в автобусе показывало время: "68:74".

@темы: Общественный транспорт

22:38 

Стой, кто идёт?

В метро поставили металлоискатели. И кое-что ещё. Девайс стоял на станции месяц или два, запакованный. И я думал, что это полотёр для станционных полов новый (такие есть, уууу, и чистят). Но когда его вскрыли, оказалось, что это машинка для просвечивания багажа -- со шторками и транспортёром. В скором времени, по-видимому, это начнёт работать.

И мне реально интересно посмотреть, как это будет выглядеть в работе, потому что поток пассажиров очень большой, и тут либо проверяющие пойдут на принцип и будут задерживать поток (привет давка), либо отступят от принципа и забьют на часть пассажиров (это сводит всю систему на нет, т.к. потенциальные террористы будут проходить так, чтобы попасть в момент "забивания" и спокойно пронесут всё, что им нужно). У меня три варианта "алгоритмов" "шмона":

1) Шмонать не будут никого. Просто поставили и всё. В таком режиме сейчас это часто работает на вокзалах (хотя меня однажды просили вывернуть карманы).
2) Шмонать будут лиц без национальности. Это вообще очень печально наблюдать, когда стоят менты и останавливают всех с нерусским лицом и смотрят паспорта. Потому что получается дискриминация по национальному признаку.
3) Шмонать будут по числу железа -- сильно пищишь -- показывай карманы. Этот вариант для меня лично наихудший, поскольку мне придётся показывать свой нож, который, конечно, будет пищать. Да, согласно правилам пользования метрополитеном, колюще-режущие предметы можно проносить в "надлежащей упаковке", но какая упаковка надлежащая -- не сообщается.

Наиболее вероятным мне кажется вариант 2).

Кроме того, иногда мне приходится провозить в метро различные куски электронных устройств с работы и, подозреваю, будет очень тяжело об'яснить проверяющим, что вот эта плата с торчащими проводами -- не бомба.

@темы: Мысли, Общественный транспорт

23:42 

Будет просить пассажиров перевести время на местное

В автобусе сидящая рядом старушка разбудила (!) меня пиханием под бок и попросила поставить ей на наручных часах правильное время. Я поставил. Интересно, учитывается ли карма? Где, когда?

Случай очень странный. Это, конечно, полная наглость -- будить пассажиров. Хотя она на меня не орала.

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

23:56 

Никогда не знаешь, где тебе повезёт

Так случилось, что я потерял проездной. На наземный транспорт. "Транспортная карта" Мосгортранса. Сыр выпал и с ним была плутовка такова.

Как это случилось, я не очень понял -- у меня в одной корочке был он и "Пятёрка". Пропал только он. Но самое прикольное не это. Самое прикольное -- сколько на нём оставалось поездок.

Ноль. Я потерял ноль поездок. Поездки закончились примерно неделю назад, и мне было постоянно лень найти киоск и положить на него дополнительные поездки. Ездил по единому, который записан на "Пятёрку" (что чуть дороже). Я всё думал -- ну вот завтра пополню, ну вот завтра. И не пополнял.

Тот случай, когда лень случайно оказалась полезна.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:56 

Десять негритят

Я ехал в троллейбусе по городу Москве.

Женщина напротив постоянно что-то шептала себе под нос, а иногда закатывала глаза, так, что были видны одни белки. В промежутках между этим, она сидела как ни в чём не бывало. Это было страшно, особенно, когда в троллейбусе осталось только три человека. Но мне надо было ехать дальше, так что я сидел и не отсвечивал.

А потом она вышла. И нас осталось двое.

Этот второй был ещё более замечателен -- он был настоящим японцем. Я определил это по трём признакам:
1) монголоидный тип лица;
2) сказанное по телефону "мата кондо нэ, има ва чётто", когда он входил в троллейбус;
3) повешенная после входа в троллейбус трубка телефона.

Я впервые видел японца и при этом одновременно был уверен, что это он.

А потом вышел я.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни, Японский язык

23:06 

Эх, птица, кто тебя выдумал?

Есть карта-"тройка" -- для проезда в транспорте. А есть карта... "пятёрка". Тоже для проезда в транспорте. Выглядит это так:


Раздавали в ноябре 2013 года первакам -- давала право на бесплатный проезд в течение месяца, а потом технически стала работать как "тройка", и везде об этом написано, например, на сайте самой карты "тройка".

Сестра имела несчастье в прошлом году учиться на первом курсе, где она и получила эту карту. После истечения бесплатного периода я милостиво согласился принять у неё эту карту в дар, тем более, что мне надоело покупать бумажные билетики, которые мнутся. А тут -- ограниченное издание! И выглядит, что называется, найс. Не так расквадрачена, как оригинальная (смотреть).

Почти год я по ней ездил спокойно. Записывал на неё билетики 60 поездок, сначала за 1200, потом за 1300.

А потом случилось вот что.

Я поехал на автобусе, в котором был контролёр. И пред'явил ему эту карту. Далее состоялся следующий диалог (пересказ приблизительный, на самом деле я говорил с истерическими нотками и не так логично):

-- Студенческий билет есть?
-- Нету. Какой студенческий билет?
-- Это карта для первокурсников.
-- На ней записан обычный билет и за него уплачена полная стоимость.
-- Молодой человек, ну что вы на меня таращитесь? Эта карта раздаётся первокурсникам и они пользуются ей до конца года!
-- Это не именная, не льготная, обычная карта. Мне её сестра отдала -- она и была тем первокурсником, которому её дали.
После этого контролёр проверила билет на своём валидаторе и... отдала его мне обратно.
-- Молодой человек, я вас просто предупреждаю...
И на этом контролёр от меня отстала.

Я по-прежнему уверен, что был прав, тем более, что меня не высадили и карту не отобрали. Тем не менее, наезд контролёра меня очень сильно удивил и ввёл в недоумение.

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ТРАМВАЯМИ, ТРОЛЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) В ГОРОДЕ МОСКВЕ
<...>
6.2. Пассажир обязан:
<...>
6.2.4. Предъявлять для проверки все виды проездных билетов, а также документы на право бесплатного проезда или на неполную оплату проезда контролеру, кондуктору или иным лицам, уполномоченным осуществлять контроль за оплатой проезда и соблюдением настоящих Правил.


Поскольку я полностью оплатил проезд, я же не должен пред'являть никаких документов?

Каких-либо официальных документов, раз'ясняющих статус карты "пятёрка" мне найти не удалось. Таким образом, карта оказалась в ситуации частичного правового вакуума.

Вот так и езди с картой из лимитированного выпуска. В кассах метро, кстати, никаких вопросов никогда не было.

Алсо, в ноябре прошлого года явно были большие планы на эту карту. Похоже, они не осуществились. Но вот я не знаю, в этом году карту раздавали первокурсникам или нет?

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:54 

И пусть весь мир подождёт

Очевидцы сообщают, что в Японии не принято говорить по телефону в общественном транспорте. Типа, другим мешаете. Все пишут смс-ки.

А в России принято говорить по телефону в общественном транспорте. И я думал, что это абсолютно нормально. Как выяснилось, я так думал, потому что у меня уши 90+% времени заткнуты наушниками. И мне глубоко пофиг, кто там что говорит. Когда случилось, что я был с незаткнутыми ушами, выяснилось, что разговоры бывают двух типов -- которые мешают и которые не мешают. Если разговор тихий и по делу -- то всё равно норм. Но иногда начинается ляля-тополя очень долгое (может быть более 10 минут!), громкое и голос у говорящего крайне неприятный. Вот это уже мешает.

Теперь я думаю, что в Японии правы, вводя подобные нормы поведения. Я, правда, редко говорю по телефону в транспорте, но случается. Говорить я не перестану (лол), но буду делать это тише и короче.

@темы: Мысли, Общественный транспорт

22:48 

Блейн Моно

Так, я ждал завершения ремонтных работ, чтобы написать несколько наблюдений по поводу катастрофы в метро.

1. Ремонтные работы заняли 3.5 дня. Это очень много. После всех аварий/терактов движение восстанавливали либо в тот же день, либо на следующий.
2. Теракт это был или не теракт? Если это был теракт, то очень умно спланированный. Но с точки зрения уничтожения людей получилось не очень (если сравнивать, к примеру, с 2004 годом около Автозаводской). А вот общий ущерб получился, по-видимому, очень серьёзный -- 3 суток простоя+несколько вагонов+ремонт (не могу оценить, сколько это в деньгах).
3. Я уже писал, про то, что чаще стали говорить про аварии в метро. Либо Беседин (или кто-то на высоком посту в метро) и правда халтурит, либо его подставляют.
4. После катастрофы задержки на линиях пропали! О_о И вообще, сложилось впечатление, что понизили максимальную скорость или интервал движение, т.к. поезда хотя и не останавливаются, но чаще идут с небольшой скоростью.
5. На следующий день после катастрофы видел женщину, которая перед входом в вагон перекрестилась.
6. Оказывается, громкоговорители стоят не только на станциях/в вестибюлях, но и в тоннелях! Когда поезд сбавлял ход, я пару раз слышал об'явление о сбое в работе прямо в тоннеле снаружи состава. Так что, если вам в метро мерещатся голоса, возможно, это не галлюцинации.
7. Исходя из моих сведений (схема перегонов 2003 года и фотографии с места происшествия, которые все видели) в том месте, где произошла катастрофа, составы в обоих направлениях следуют в общем тоннеле. И меня интересует вопрос -- были бы последствия больше или меньше, если бы состав сошёл с рельсов в индивидуальном тоннеле? Логика мне говорит, что последствия были бы меньше, потому что вагоны бы просто не имели возможности повернуться на большой угол относительно оси тоннеля и нагрузки на вагоны носили бы, в основном, продольный характер, а это значит, что они бы меньше смялись. Что вагон труднее сминается при продольных нагрузках, чем при поперечных, мне кажется интуитивно понятным (а для проверки можно попробовать смять резиновую, к примеру, трубку вдоль и поперёк и сравнить). Тогда их было бы проще достать из тоннеля. Но вот было бы при этом меньше жертв или нет -- это я не знаю.
8. Я так бодренько об этом пишу -- я что, не боюсь ездить в метро после всего этого? А вот не боюсь. Даже с учётом этой катастрофы, сильно испортившей статистику, число погибших от несчастных случаев/терактов/аварий в метро гораздо меньше, чем число погибших в результате ДТП. Таким образом, ездить на метро всё равно гораздо безопаснее, чем ходить/ездить по улице. Хотя если посмотреть на динамику, то получается не очень.

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Dreams come true

Я писал, что цены за билеты в Москве выросли. Потом оказалось, Что меня сглючило и они не выросли.

Так вот. Теперь -- действительно выросли! Со вчерашнего дня. Теперь 60 поездок единый стоит 1300 вместо 1200.

@темы: Общественный транспорт

23:31 

Гильотина

Я сидел в электричке напротив дверей из тамбура в сам вагон. И очень смеялся.

Не, я и раньше знал, как они устроены. Двухстворчатые подпружиненные двери, каждую из которых надо открывать отдельно. Фиксатора в открытом положении у них нет. Начинают закрываться сразу, как только их отпустят. Хорошо открываются только в новых вагонах (типа тех, что пускают в "аэроэкспрессе").

Так вот, когда люди идут с небольшой ручной кладью, это не слишком заметно. Но у людей с багажом начинаются проблемы. У них только одна рука свободна.

1. Они открывают одну створку, потом вторую. Первая в это время их бьёт по плечу.
2. Если открывают обе створки, а потом берутся за сумки, то их бьют обе створки (если не бежать сломя голову сквозь них).
3. Либо створки зажимают багаж.
4. Если открыть только одну створку, то вместе с багажом не пролезаешь.

Короче говоря, нормально пройти сквозь эти двери просто невозможно. Это просто какое-то издевательство. Реально, никто не может пройти, не получив тычок дверью! Кто, кто придумал делать створки подобным образом?!

ААААА!

@темы: Наблюдения, Общественный транспорт

23:47 

Психи подземелья

Ехал я по кольцевой линии до определённой станции. Со мной в вагоне ехал бомж. Я вышел. Сделал свои дела. Захожу обратно в метро. Сажусь на поезд в том же направлении -- ну, чтобы ехать дальше по кольцу. А там -- тот же самый бомж.

То есть, пока я делал свои делал, поезд навернул 1 или 2 круга.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

22:39 

Общественный транспорт Москвы: советы для приезжих (и не только)

В статье приведены некоторые частные особенности общественного транспорта города Москвы. Большая часть того, что приведено ниже, не указана нигде открытым текстом. Либо в силу очевидности, либо потому что все это знают, либо потому что это мало кому надо. Часть написанного может быть известна и не всем москвичам. Указаны только особенности, которые могут быть важны при пользовании транспортом, т.е. факты вроде "Станция "Александровский сад" -- первая станция с изогнутой платформой" идут лесом. Статья актуальна на май 2017 года. Поправки и дополнения принимаются.

(читать дальше)

@темы: Общественный транспорт, Статьи

23:43 

Пэр дал плоды

Мне надоело, что некоторые личности, когда я в метро прохожу через турникет, ухитряются пробежать вместе со мной. Я решил пресекать это на корню. Теперь я перед каждым прикладыванием билетика к турникету оборачиваюсь и смотрю, не стоит ли за мной кто. Долгие недели это не приносило эффекта. В смысле, за мной никто не стоял.

Но "этот день настал". Однажды я обернулся, а за мной, почти вплотную, стоит лицо без национальности. При этом, народу в метро было тогда немного. Как только он увидел, что я обернулся, он стал яростно шарить по карманам (по своим). Я прошёл через турникет, а он -- нет. Наконец он достал билетик и приложил его. Би-и-п. Билетик не работает!

Хотя спустя минуту я уже увидел его на станции. Прошёл ли он с кем-то ещё или таки нашёл свой билетик? А может он и не собирался вместе со мной проходить и я зря его подозревал?

Вообще, сейчас стали гораздо строже следить за проходящими пассажирами -- очень часто стоят дружинник и полицейский. И смотрят.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

21:49 

Без руля и без ветрил

Нет, я, конечно, слышал, что так бывает, но воочию увидел только сегодня.

Троллейбусу перегородила дорогу грузовая машина, заняв две полосы так, что ему не хватало рогов, чтобы об'ехать. Он встал и замигал аварийкой. В это время следующий троллейбус (в котором ехал я) начал его об'езжать. И остановился. Но тот, что был спереди, так и продолжал стоять. Тогда водитель троллейбуса, в котором ехал я, вышел и спустил рога троллейбуса.

А потом он поехал на аккумуляторах!

Завершив об'езд грузовика, он вернул рога на место и поехал дальше на проводах. Следующий троллейбус повторил этот трюк. Интересно, почему первый не стал так делать? Он не умел? Или у его троллейбуса не было технической возможности? Или не догадался?

И ещё интересно, сколько метров может троллейбус проехать на аккумуляторах?

Когда-то в детстве меня обманул водитель одного из троллейбусов. Он сказал, что электричества нет (его правда не было) -- но если доехать до заправки (около 300 метров), можно будет заправиться и поехать на бензине. А я ему поверил. Хотя это противоречит логике -- если и правда можно так делать, то почему троллейбусы на линию выпускаются незаправленными?
(на самом деле, троллейбусы с дизель-генератором и правда есть; но либо тот был не такой, либо его по халатности выпустили без бензина)

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

23:38 

Untitled [263]

Да, кстати, кто там говорил, что цены на проездные изменятся с Нового Года только для билетов на 1 и 2 поездки? Врали.

Раньше 60 наземных стоили 700 рублей, а теперь -- 750. А 700 стоят 40 наземных (сколько было раньше, не помню, но явно меньше, чем 700).

Т.е. если раньше поездка на наземном транспорте стоила 11,67 рублей при покупке билета на 60 поездок, то теперь -- 12,50.

UPD. Оказалось, у меня глючит память. На наземном всё осталось как было. Подорожала электричка (см. комментарии).
UPD2. В июне 2014 подорожала таки! 60 наземных 800 вместо 750, 60 подземных -- 1300 вместо 1200. Я негодуэ.
UPD3. В 2015 -- 850 и 1400 соответственно.

@темы: Общественный транспорт

22:55 

Понаехал и отнаехал

Автобус следует по маршруту, в котором всего несколько остановок. Но они длинные. А между ними ещё много тех, на которых он не останавливается. И вот одна пенсионерка решила нажать на кнопочку "стоп", когда автобус под'езжал к одной из таких остановок. Он, естественно, проехал её мимо.

Что тут началось. Пенсионерка начала на него орать и говорить, что он обязан останавливать по требованию. Что она на него жалобу напишет. Что у него зарплату отнимут. Что он понаехал. И что она много лет на троллейбусе работала и знает, что он неправильно ведёт себя.

Он, в свою очередь орал в ответ, что она может на него хоть десять жалоб писать. Что он работает по тринадцать часов. Что его все задолбали. Что он не обязан останавливаться по требованию. И что если бы она работала на троллейбусе, таких просьб бы не оглашала. И что она сама понаехала (очень любопытный ответ, с учётом того, что по лицу она была на понаехавшую похожа меньше, чем водитель).

Выпустил он её на следующей остановке по маршруту. А мне так жалко водителя стало. Хотелось ему сказать что-нибудь доброе. Типа "спасибо, что работаете водителем автобуса". Но я решил, что это будет слишком странно. И не сказал.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:48 

Новые станции

В Московском метро недавно открылись две новые станции -- Лермонтовский проспект и Жулебино. В связи с этим я хочу сказать следующее:

1. На School Days-станции "Выхино" после этого всё равно не сделали перехода между платформами. Честно говоря, не знаю больше ни одной не-конечной станции, где нельзя было бы без выхода в город перейти к поездам в другую стороны. Выход в город со стороны, где раньше был только вход, теперь идёт через те же турникеты для входа, но на некоторых из них написано "выход". Притом дописано недостаточно понятно, и ряд турникетов на выход расположен в центре основного ряда на вход. Жесть.
2. Лермонтовский проспект при проезде показалась скучной.
3. Жулебино оказалась офигенной -- центральный ряд колонн с двух сторон (вдоль поездов которые) содержит зеркала до потолка, а с двух других -- покрашены ровным тоном, который от одного края станции до другого меняется от красного до зелёного (через жёлтый и оранжевый). Т.е. колонны разноцветные.
4. Кроме того, один вестибюль станции оранжевый, а другой зелёный (оранжевый с красной стороны -- лучше бы полностью красным сделали, но уже не сделали). Это офигенно. Больше не надо помнить про северный и южный вестибюль (и терминах "в центр", "из центра"). Теперь оранжевый и зелёный. "Я жду тебя у оранжевого вестибюля." "Выходишь в город через зелёный вестибюль. Где он, спрашиваешь? Ну, это в зелёную сторону. Смотри по колоннам." Точно так же, как многие различают ветки по цветам, а не по названиям.
5. Гранит или что там на полу скользкий. Что будет зимой, я не знаю.
6. На самом деле Лермонтовский проспект по дизайну очень похож на Жулебино, как я выяснил позднее. Но сделан хуже. Более дискретная гамма красный-зелёный, менее регулярная структура. Но с вестибюлями точно так же сделали. Круче было бы, если бы они на 2-й станции продолжили спектр от зелёного до фиолетового.
7. Интересно было бы знать от жителей, которые там ездят утром, какие изменения наблюдаются в "синдроме Выхино"?
8. Очень интересная идея с подсвеченными перилами, когда перила идут в 2 параллельных ряда и на нижнем есть лампочки,светящие в пол и вбок. Только я не понял, зачем это нужно, т.к. лестница и так неплохо освещается основным освещением, а перила и так видно хорошо.
9. В целом, я не поддерживаю последние веяния, в связи с которыми новые станции создаются в основном в минималистичном дизайне с преобладанием металлика (хотя выглядит всё равно круче, чем многие станции-клоны 70-х годов). Пример крутых станций из последних -- Достоевская (2010 год).

@темы: Общественный транспорт

23:42 

Untitled [229]

В некоторых автобусах реально есть ремни безопасности (особенно новых пригородных). И плюс их не только в увеличенной безопасности (хотя мало кто пристёгивается), а ещё и в том, что удобно спать. Ремни держат -- и не так сильно сползаешь/заваливаешься. Мне один преподаватель в институте, когда я на лекциях спал, всегда говорил, что мне нужны ремни, чтобы к стулу себя привязывать. Он был прав. Так действительно удобнее.

@темы: Наблюдения, Общественный транспорт

Untitled

главная