• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: общественный транспорт (список заголовков)
23:31 

Коннэкто вайядо

Оказывается, теперь в метро-интернет и в наземный транспорт-интернет (MT_FREE) можно попасть, не указывая свой номер телефона! А раньше (года два назад) надо было обязательно зарегистрироваться и получить смс с кодом подтверждения. Тогда-то я и перестал пользоваться этой услугой.

Для меня это удивительно, т.к. это обеспечивает условно-анонимный доступ в сеть. В наше-то время.

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:59 

Поезд-галерея и коварный тип гражданской наружности Сергей Андрияка

Понятия не имею, кто это вообще.

Сажусь в поезд-галерею. Ходит на Арбатско-Покровской линии. У него есть плюс и минус. Плюс -- что народу больше помещается, т.к. меньше сидячих мест. Минус -- что меньше сидячих мест.

В первом и последнем вагоне на стенах картины (репродукции). Подписаны -- "Сергей Андрияка". Окей. Ну ничего так рисует, под пивко пойдёт.

А в остальных трёх вагонах (составы Русичей -- пятивагонные) на стенах тоже картины (репродукции). Подписаны -- "Ученики Академии Сергея Андрияки". Вот именно так. Каждая картина.

И вот блин попка у меня пригорела от этого что-то очень сильно. Этих учеников выставили на выставку, фактически. Но отказали им в праве на имя! Блин, даже на детсадовских выставках пишут "Нарисовала Таня Т., 5 лет". А тут -- анонимки.

Интересно, их вообще известили, что их картины где-то висят?

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:55 

Untitled [478]

Рассказываю сестре о станции МК МЖД (МЦК).

Я: Это сейчас там наземный переход со светофором, но сейчас строят надземный -- и тогда всё будет гораздо хуже. Если пришёл к станции не с той стороны улицы, придётся сначала пройти 100 метров вправо, там войти в надземный переход, потом развернуться на 180 градусов, перейти дорогу, потом развернуться ещё на 180 градусов, выйти, пройти ещё 100 метров, потом войти на станцию, ещё раз развернуться...
Сестра: Это уже какой-то Пакман!
Я: Нет, Пакман это будет, если на ходу будешь есть пряник...

@темы: Викторика, Общественный транспорт

23:19 

Новые станции метро (за последние 5 лет)

Я из тех упоротых, которые ездят смотреть на новые станции. Обычно я это делаю вскоре после открытия. Но не всегда. Когда-то я решил, что надо писать пару слов про них, но руки упорно не доходили (с 2012 года). Вот, дошли сейчас.

Ощущение какое-то, что многие новые станции строятся в тех районах, где они пока не нужны. Или вовсе не нужны.

Дизайн большинства новых станций железно-прямоугольный, аскетичный, без художественных излишеств. Это мне не нравится, но оформление станций всегда зависело от времени постройки -- все они довольно хорошо делятся по временным промежуткам. Что ж, сейчас такая эпоха.

(а я люблю поезда)

@темы: Общественный транспорт

22:18 

Untitled [477]

Купил себе троллейбус. Теперь не закроют!

@темы: Общественный транспорт

22:12 

Untitled [472]

Едут в метро две девушки. А я подслушиваю. Одна другой говорит:
-- Слушай, если я когда-нибудь захочу купить айфон, останови меня, ладно?

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

22:42 

О турникетах

На всех новых станциях ставят новые же турникеты -- со створками. На многих старых планомерно меняют старые на новые. И новые хуже. Вот почему:

1. Они шире, поэтому помещается меньше турникетов на ту же ширину.
2. Створки реагируют довольно медленно. (хотя может быть, можно не ждать закрытия створок, а прикладывать билет повторно и проходить в незакрытые -- этого я делать не пробовал).

Обе причины ведут к уменьшению скорости прохождения людского потока. Это критично, в первую очередь, на станциях, имеющих пересадки на электрички.

@темы: Наблюдения, Общественный транспорт

00:15 

Движение

Так, на дайари опять включили защиту от ддос, поэтому я не могу запостить просранный пост задним числом. Пост переедет назад во времени позднее, когда её отключат.

Сообщают, что на Калининской линии запустят четвёртый уже по счёту состав с автоматическим управлением (но под присмотром машиниста). А я против автоматизации такого рода по двум разным причинам:
1. Машинисту, не осуществляющему управление поездом, а только надсмотр, будет очень скучно. На свои дела отвлекаться естественно нельзя. При этом это высококвалифицированная работа. Но заключается она в ничегонеделании. А работа скучной быть не должна, я считаю. Тут стоит вспомнить пример товарища Быкова из "Стажёров". Он как раз из тех, кто должен быть начеку и ничего не делать до момента ИКС. Он смог сделать себе работу нескучной, т.к. основная активность по подготовке космических экспедиций проводилась на Земле и занимала всё свободное время. Поэтому большую часть полёта он мог читать те газеты, которые не успел прочитать во время подготовки. Но, очевидно, ему можно было отвлекаться на свои дела.
2. Роботизируя рабочие места, мы в конечном счёте уменьшаем число мест для живых людей (конкретно машинистов в данном случае это не касается, однако в Японии, к примеру, существуют линии с полностью автоматическим управлением). Но где будут работать освободившиеся люди? Обычно в утопических описаниях подобного, типа как в Кино но Таби, говорится о том, что люди смогут заниматься творчеством и жить в своё удовольствие. Но на творчество способны единицы, а деньги тоже надо откуда-то брать. Даже если проблема с удовлетворением первичных нужд будет решена, останется проблема структурирования освободившегося времени.

Понятно, что роботизация -- это прогресс, но не ведёт ли технический прогресс к личностной деградации? Готовы ли мы к такому прогрессу?

@темы: Общественный транспорт, Мысли

23:58 

Untitled [468]

Приложение Яндекс.Транспорт я когда-то удалил со смартфона, потому что оно отказывалось показывать едущий транспорт, пока я не разрешу передавать Яндексу свою координату.

И я как бы смирился, что бегающих автобусиков мне не видать. Однако! Недавно я заметил (возможно, довольно поздно), что Яндекс.Карты на компе (в браузере) теперь интегрированы с Яндекс.Транспортом. Да, посмотреть все автобуски бегающими сразу нельзя, но выбрав какую-либо остановку и номер маршрута, можно увидеть, во-первых, схема маршрута, а во-вторых, все автобусы на маршруте в данном направлении!

Работает это, правда, не для всех маршрутов. А надпись типа "каждый час" -- вообще дезинформация, т.к. происходит усреднение по непонятному принципу.

@темы: Общественный транспорт

23:58 

Театр одного актёра

Ехал в метро, читал газету. Стоял на площадке между дверьми в центре вагона (то есть, на одинаковом расстоянии между левой и правой дверью). Тут что-то случилось и в вагоне выключился свет. Основной. Дежурный свет остался.

А дежурный свет таков, что он светит только над площадками между дверьми.

Поэтому я остался один в пучке света, который освещал мою газету и меня. Все окружающие меня люди погрузились в полумрак.

Я продолжил читать.

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

13:11 

Троллейбусный митинг

Да, завтра в Москве будет троллейбусный митинг на который я, к сожалению, не попаду.
Подробности: tr.ru/news/2135-pochemu-moskvichi-provodyat-29-...

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Курский вокзал

Оба инцидента были около нового года.

Подросток с рюкзаком стоял на краю платформы в метро, а сзади в его рюкзаке копался какой-то мужик. Видимо, отец. Отец достал из рюкзака бутылку и выронил её. И бутылка разбилась.

Я представил себе, как неудобно себя чувствовал мужик. Мне это не понравилось.

А в другой раз женщина шла с сумкой, доверху набитой всякой фигнёй. И сверху лежала бутылка. Бутылка выпала из сумки и покатилась по платформе. Не разбилась! Я обрадовался.

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

23:59 

Коровяка

Ездил сегодня по Бутовской линии. Она открытая. В смысле -- на свежем воздухе. Платформа была в снегу. Пришли уборщики. Стали подметать снег. Выкинули ли они снег на железнодорожные пути? Нет! Они стали складывать снег в огромный чёрный мешок!

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:35 

Зелёным -- вверх

Был я на станции Лубянка в подземном переходе. Стал смотреть на карту выходов из перехода на стене -- висит там такая. Потом достал из сумки карту Москвы, которая, как всем известно, у меня всегда с собой. И стал сверяться, чтобы сориентироваться на местности. Но свериться не удавалось. Проверка показала, что улицы на карте в атласе и на карте на стене направлены в разные стороны. ТО ЕСТЬ, карту на стене изобразили не севером наверх, а чёрте чем наверх. Даже не на боку, а как-то под углом.

Неясно, зачем надо было так делать.

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:30 

Ну что, как поплавали?

Видел в метро на эскалаторе мужика в водолазной маске. Ехал вверх.

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

23:58 

Езжай за этой машиной

Я опоздал на автобус. Но за ним шёл другой. Он мне не подходил, но часть маршрута у него совпадала. И, кроме того, он шёл позже, чем должен был идти по расписанию. То есть, опаздывал сам.

Я сел на него. Через 3 остановки он обогнал тот, на который я опоздал. Я вышел и пересел! Очень классное ощущение.

@темы: Общественный транспорт

23:52 

Со стен на тротуары!

Я заметил, что в Московском метро наблюдается стандартная схема ремонта некоторых станций. Станции должны отвечать следующему требованию: у них на стенах должен быть кафель.

Что с этим кафелем делают? Его заменяют на нечто, больше всего напоминающее вертикальный сайдинг. Полагаю, что он пластиковый, но по понятным причинам у меня не было возможности убедиться в этом органолептически.

Зачем это делают? Достоверных сведений у меня нет, но я читал, что кафель с кафельных стен хорошо обсыпается из-за вибраций.

Какие станции уже стали жертвой такого ремонта? Минимум четыре -- Академическая, Юго-Западная, Кузьминки, Пролетарская (Пролетарской повезло, т.к. у неё сохранили хотя бы исторический шрифт, используемый для написания названия на многих станциях, на Юго-Западной же шрифт сменили).

Также год-два назад обдирали плитку на Киевской Филёвской линии. Чем это закончилось, не знаю. И сейчас обдирают на Ленинском проспекте.

Таких станций в метро -- с плиткой -- довольно много. Полагаю, что в ближайшие годы замена плитки продолжится. Согласен, что вертикальный сайдинг смотрится аккуратно, однако я это не поддерживаю, поскольку теряется исторический вид станций.

UPD. На Ленинском Проспекте на стены решили класть мрамор. На апрель 2017 уложено больше 2/3 мраморной плитки. Я доволен.

@темы: Общественный транспорт

23:54 

Кто сидел на моём стуле

Водитель в автобусе: Так, кто ест беляши?
Пассажир: Я.
Водитель: Уберите, пожалуйста. Дома покушаете. А то пахнет.

А пассажир взял и убрал.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

22:47 

Стелс-Сусанин

В маршруте пригородного автобуса 410 был участок длиной километров пять -- довольно своеобразный. Неосвещённая двухполосная дорога. Вечером. Тут я заметил, что дорогу плоховато видно. Фары плохо светят что-то очень. Ко мне пришла невероятная догадка -- что водитель едет с габаритными огнями...

Тут я услышал сквозь наушники какие-то звуки. Это кричала какая-то женщина. Она ехала в том же автобусе. Она кричала:
"Водитель, куда ты нас завёз?", "Тут сплошной лес!", "Где метро!"
Я ей сказал, что автобус едет до метро столько же, сколько и маршрут, идущий по основному (освещённому) шоссе.
Она спросила, откуда я это знаю?
Я сказал, что замерял. (это была правда)
Она спросила, кореш ли я водителю?
Я промолчал.

Она продолжила орать всю оставшуюся дорогу. Я слышал, она угрожала зарезать кого-то. Я не понял, водителя или меня.

Когда доехали до метро, я хотел поблагодарить водителя за то, что он работает водителем. Но проход к нему загородила эта женщина. Я заметил, что она снимает водителя на смартфон. Она опять повторяла ему, что он её куда-то завёз, что не предупредил о маршруте и прочее. Что её парень её убьёт. Я ей говорю -- проходите. Она вышла.

Тогда я подошёл к водителю и сказал: "Спасибо, что вы нас возите, несмотря на неадекватных пассажиров". Он сказал: "Не за что".

Года три назад я был в схожей ситуации и тоже хотел поблагодарить водителя, но социофобность моя тогда пересилила.

А потом я спросил у него, ехал ли он с ближним светом или с габаритными огнями? Он сказал, что с ближним светом.

Тем не менее, я склонен считать, что он всё же ехал с габаритами или т.н. "дневными ходовыми огнями". И вот почему:
1. Фары не давали чётко очерченного характерного следа на асфальте.
2. Знаки не отсвечивали в свете фар.
3. Иногда он что-то нажимал, включался ДРУГОЙ свет, и дорогу становилось видно. (хотя это мог быть дальний свет, но дальний свет светит вдаль, а не на дорогу...)

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

21:30 

Подольский троллейбус

В Москве вводят новую маршрутную систему "Магистраль".
Вот официальные данные: http://transport.mos.ru/#!/page/transport/magistral
А вот упражняется Яблоков: tr.ru/articles/1820-magistral-v-centre-moskvy-p...

Непонятно пока, взлетит или нет, штука довольно сомнительная. Пока складывается ощущение, что цели стояло две:
  • сделать больше транспорта там, где его и так много;
  • сделать меньше транспорта там, где его и так мало.

Ну и, конечно, ещё меньше троллейбусов. Пока в Москве его закрывают, в Подольске всё наоборот. До этого я там был только проездом. А тут решил посмотреть, что это за штука. Стал изучать.

Оказалось, что там четыре маршрута. По главной (?) магистрали -- улице Кирова -- идут 1, 2 и 3. 1 и 2 начинаются в километре от железнодорожной станции и отличаются тем, что при заезде в какой-то микрорайон 1 делает круг вокруг него в одну сторону, а 2 -- в другую. Я подумал, что идти километр от станции не слишком удобно. А что там с 3 и 4? Они как раз начинают движение от станции! 4 едет вдоль железной дороги с той стороны от неё, где Подольска почти нету (не считая Климовска). А вот 3-то мне нужен и был. Он делает большой крюк, переезжает через железную дорогу, а потом присоединяется к 1 и 2. Проезд стоит 30 рублей, если по транспортной карте (видимо, имеется ввиду "Стрелка", которой у меня нет) и 43 рубля, если наличкой. +13 рублей для тех, у кого нет карты -- стандарт для МО.

Что я заметил:
1) На ЗиУ спереди есть логотип ЗиУ. На московских эти логотипы уже отодрали везде.
2) Все троллейбусы оборудованы электронными табло спереди и внутри, а также автоинформаторами. Внутри ездят кондукторы с электронной пробивалкой билетов. Вполне современная система.
3) Странно ехать по двухполоске на троллейбусе, когда с обоих сторон от дороги -- дачные участки.
4) Народ троллейбусом пользуется, особенно на улице Кирова. На крюке народу мало. Был правда день субботы. Что там в будни -- неизвестно.

Надеюсь, хоть в Подольске будут развивать сеть, раз уж московскую терроризируют. Надо ещё в Видное с'ездить, там тоже, пишут, троллейбус есть.

(смотреть 3 фоточки)

@темы: Общественный транспорт

Untitled

главная