• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: общественный транспорт (список заголовков)
23:59 

Коровяка

Ездил сегодня по Бутовской линии. Она открытая. В смысле -- на свежем воздухе. Платформа была в снегу. Пришли уборщики. Стали подметать снег. Выкинули ли они снег на железнодорожные пути? Нет! Они стали складывать снег в огромный чёрный мешок!

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:35 

Зелёным -- вверх

Был я на станции Лубянка в подземном переходе. Стал смотреть на карту выходов из перехода на стене -- висит там такая. Потом достал из сумки карту Москвы, которая, как всем известно, у меня всегда с собой. И стал сверяться, чтобы сориентироваться на местности. Но свериться не удавалось. Проверка показала, что улицы на карте в атласе и на карте на стене направлены в разные стороны. ТО ЕСТЬ, карту на стене изобразили не севером наверх, а чёрте чем наверх. Даже не на боку, а как-то под углом.

Неясно, зачем надо было так делать.

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:30 

Ну что, как поплавали?

Видел в метро на эскалаторе мужика в водолазной маске. Ехал вверх.

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

23:58 

Езжай за этой машиной

Я опоздал на автобус. Но за ним шёл другой. Он мне не подходил, но часть маршрута у него совпадала. И, кроме того, он шёл позже, чем должен был идти по расписанию. То есть, опаздывал сам.

Я сел на него. Через 3 остановки он обогнал тот, на который я опоздал. Я вышел и пересел! Очень классное ощущение.

@темы: Общественный транспорт

23:52 

Со стен на тротуары!

Я заметил, что в Московском метро наблюдается стандартная схема ремонта некоторых станций. Станции должны отвечать следующему требованию: у них на стенах должен быть кафель.

Что с этим кафелем делают? Его заменяют на нечто, больше всего напоминающее вертикальный сайдинг. Полагаю, что он пластиковый, но по понятным причинам у меня не было возможности убедиться в этом органолептически.

Зачем это делают? Достоверных сведений у меня нет, но я читал, что кафель с кафельных стен хорошо обсыпается из-за вибраций.

Какие станции уже стали жертвой такого ремонта? Минимум четыре -- Академическая, Юго-Западная, Кузьминки, Пролетарская (Пролетарской повезло, т.к. у неё сохранили хотя бы исторический шрифт, используемый для написания названия на многих станциях, на Юго-Западной же шрифт сменили).

Также год-два назад обдирали плитку на Киевской Филёвской линии. Чем это закончилось, не знаю. И сейчас обдирают на Ленинском проспекте.

Таких станций в метро -- с плиткой -- довольно много. Полагаю, что в ближайшие годы замена плитки продолжится. Согласен, что вертикальный сайдинг смотрится аккуратно, однако я это не поддерживаю, поскольку теряется исторический вид станций.

UPD. На Ленинском Проспекте на стены решили класть мрамор. На апрель 2017 уложено больше 2/3 мраморной плитки. Я доволен.

@темы: Общественный транспорт

23:54 

Кто сидел на моём стуле

Водитель в автобусе: Так, кто ест беляши?
Пассажир: Я.
Водитель: Уберите, пожалуйста. Дома покушаете. А то пахнет.

А пассажир взял и убрал.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

22:47 

Стелс-Сусанин

В маршруте пригородного автобуса 410 был участок длиной километров пять -- довольно своеобразный. Неосвещённая двухполосная дорога. Вечером. Тут я заметил, что дорогу плоховато видно. Фары плохо светят что-то очень. Ко мне пришла невероятная догадка -- что водитель едет с габаритными огнями...

Тут я услышал сквозь наушники какие-то звуки. Это кричала какая-то женщина. Она ехала в том же автобусе. Она кричала:
"Водитель, куда ты нас завёз?", "Тут сплошной лес!", "Где метро!"
Я ей сказал, что автобус едет до метро столько же, сколько и маршрут, идущий по основному (освещённому) шоссе.
Она спросила, откуда я это знаю?
Я сказал, что замерял. (это была правда)
Она спросила, кореш ли я водителю?
Я промолчал.

Она продолжила орать всю оставшуюся дорогу. Я слышал, она угрожала зарезать кого-то. Я не понял, водителя или меня.

Когда доехали до метро, я хотел поблагодарить водителя за то, что он работает водителем. Но проход к нему загородила эта женщина. Я заметил, что она снимает водителя на смартфон. Она опять повторяла ему, что он её куда-то завёз, что не предупредил о маршруте и прочее. Что её парень её убьёт. Я ей говорю -- проходите. Она вышла.

Тогда я подошёл к водителю и сказал: "Спасибо, что вы нас возите, несмотря на неадекватных пассажиров". Он сказал: "Не за что".

Года три назад я был в схожей ситуации и тоже хотел поблагодарить водителя, но социофобность моя тогда пересилила.

А потом я спросил у него, ехал ли он с ближним светом или с габаритными огнями? Он сказал, что с ближним светом.

Тем не менее, я склонен считать, что он всё же ехал с габаритами или т.н. "дневными ходовыми огнями". И вот почему:
1. Фары не давали чётко очерченного характерного следа на асфальте.
2. Знаки не отсвечивали в свете фар.
3. Иногда он что-то нажимал, включался ДРУГОЙ свет, и дорогу становилось видно. (хотя это мог быть дальний свет, но дальний свет светит вдаль, а не на дорогу...)

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

21:30 

Подольский троллейбус

В Москве вводят новую маршрутную систему "Магистраль".
Вот официальные данные: http://transport.mos.ru/#!/page/transport/magistral
А вот упражняется Яблоков: tr.ru/articles/1820-magistral-v-centre-moskvy-p...

Непонятно пока, взлетит или нет, штука довольно сомнительная. Пока складывается ощущение, что цели стояло две:
  • сделать больше транспорта там, где его и так много;
  • сделать меньше транспорта там, где его и так мало.

Ну и, конечно, ещё меньше троллейбусов. Пока в Москве его закрывают, в Подольске всё наоборот. До этого я там был только проездом. А тут решил посмотреть, что это за штука. Стал изучать.

Оказалось, что там четыре маршрута. По главной (?) магистрали -- улице Кирова -- идут 1, 2 и 3. 1 и 2 начинаются в километре от железнодорожной станции и отличаются тем, что при заезде в какой-то микрорайон 1 делает круг вокруг него в одну сторону, а 2 -- в другую. Я подумал, что идти километр от станции не слишком удобно. А что там с 3 и 4? Они как раз начинают движение от станции! 4 едет вдоль железной дороги с той стороны от неё, где Подольска почти нету (не считая Климовска). А вот 3-то мне нужен и был. Он делает большой крюк, переезжает через железную дорогу, а потом присоединяется к 1 и 2. Проезд стоит 30 рублей, если по транспортной карте (видимо, имеется ввиду "Стрелка", которой у меня нет) и 43 рубля, если наличкой. +13 рублей для тех, у кого нет карты -- стандарт для МО.

Что я заметил:
1) На ЗиУ спереди есть логотип ЗиУ. На московских эти логотипы уже отодрали везде.
2) Все троллейбусы оборудованы электронными табло спереди и внутри, а также автоинформаторами. Внутри ездят кондукторы с электронной пробивалкой билетов. Вполне современная система.
3) Странно ехать по двухполоске на троллейбусе, когда с обоих сторон от дороги -- дачные участки.
4) Народ троллейбусом пользуется, особенно на улице Кирова. На крюке народу мало. Был правда день субботы. Что там в будни -- неизвестно.

Надеюсь, хоть в Подольске будут развивать сеть, раз уж московскую терроризируют. Надо ещё в Видное с'ездить, там тоже, пишут, троллейбус есть.

(смотреть 3 фоточки)

@темы: Общественный транспорт

22:58 

День московского троллейбуса-2016

- Удалось урвать значки;
- Привезли грузовой троллейбус, которого в тот раз не было:


- Был электробус КАМАЗ -- его я ещё не видел. Что электробус ЛИАЗ не ездит -- уже давно известно, КАМАЗ вроде получше;
- Был дуобус. По моим последним данным, он сейчас должен работать на 25 маршруте (автобус Т25). Выглядит классно. Вот он:


- Привезли ретромобили, которые были на дне трамвая;
- Согласно информации Мосгортранса, прежде чем троллейбусы приехали к месту назначения, они проехали по улицам, на которых троллейбусное движение снято. Это хорошо. Некоторые троллейбусы, однако (в отличие от трамваев) не смогли доехать своим ходом -- их вёз тягач. Сам я этого не видел, но видел тягач и тягу у одного из троллейбусов.
- Народу была толпа -- причём уже спустя 5 минут после начала;
- На сцене во время концерта велась контртроллейбусная пропаганда. За неё хотелось убивать. Пример:
Женщина (приятным голосом): И как вы считаете, Почему в Москве возникла необходимость в таком громоздком, неповоротливом виде транспорта?
Транспортный эксперт (кривляющимся, неприятным голосом): Ну... троллейбус -- экологически чистый вид транспорта.
- Других людей со значком "Москвичи за троллейбус", как у нас с сестрой, не было;
- На входе шмонали очень сильно -- и сумку покажите, и всё оттуда достаньте. Хорошо, что ножи-пистолеты не взял;
- Я подумал, что моя любовь к троллейбусам может иметь те же корни, что любовь к девушкам с двумя хвостиками.

Чем ещё я занимался сегодня, написано в следующем посте.

@темы: Общественный транспорт

23:24 

Как я не попал на экскурсию по МК МЖД (МЦК)

Спустя пару дней после запуска МК МЖД везде появилась инфа -- будут проводиться бесплатные экскурсии! Старт экскурсий по будням в 16:00 от станции Лужники!

Отлично, думаю я. Кто это придумал? В 16:00 по будням я, как правило, на работе. И многие другие тоже. Для кого эти экскурсии?

Но ладно. В прошлую пятницу начальник сказал на работу не приходить, а читать документацию по железкам дома. Отлично, думаю я. Вот и пойду на эту экскурсию. Стал смотреть, как туда проникнуть. Потому что выяснилась интересная подробность -- нигде не было указано, в какую сторону экскурсия поедет -- по часовой стрелке или против? Как попасть на тот самый экскурсионный поезд? Согласно расписанию, поезда проходят через эту станцию в 15:57 и 16:08. 16:00 нету!

Среди однотипных новостей про экскурсии одна выделялась. Это была новость на сайте Московского Метрополитена. Вот она:
mosmetro.ru/press/news/1641/

Как мы видим, тут желающим предлагается зарегистрироваться (в остальных новостях про это ничего нет). Дальше интереснее. Звоню им после 10 часов (утра). Занято. И сколько не звонил, было занято. Пытаюсь перейти по ссылке -- "домен продан". А дело в том, что там было написано mosburo.ru , а правильно -- mosburo.com . Сейчас уже исправили.

Позвонил в контакт-центр "Московский Транспорт". Там должны знать, как попасть на экскурсию! Но там не знали...

Тогда я вбил номер телефона в гугл и вышел на правильный сайт. Это был сайт (Московского) городского экскурсионного бюро. Там было расписание свободных мест на экскурсию в разные дни. Все места почему-то были забиты до 26 числа, а запись с 26 числа начиналась только 19 числа. Я решил зайти на сайт 19 числа (вчера) и обнаружил, что все места снова забиты. Неужели так много желающих? Тогда я решил задать им на почту несколько вопросов (адрес там указан). И на моё письмо ответили!

Как я представлял себе экскурсию? Под'едет специальный экскурсионный поезд (может быть, даже единственная вип-ласточка, которую закупили специально для МК МЖД). Пустой. Все в него садятся. А в громкоговорителе рассказывают экскурсию. Логично? По-моему, да.

Что оказалось?
-- Хотя начало и в 16:00, но сбор в 15:30 на "Спортивной".
-- Экскурсантом под залог будет выдаваться радиогид, который будет дублировать слова живого экскурсовода, который будет ехать в том же поезде.
-- Никаких мест для экскурсантов не выделяют -- все садятся в поезд и едут. Кто хорошо сел, тому повезло. Никакого отделения обычных пассажиров от экскурсантов также не производится.
-- Одновременно отправляются две экскурсии -- по часовой стрелке и против.
-- Хотя и написано на сайте, что мест нет, но на самом деле они есть. Напишите им фамилию и телефон и вас запишут.

Короче говоря, квест для тех кто... очень хочет.

Ну нафиг, подумал я. И не стал записываться. Может быть, попробую туда попасть нелегально, если случится опять не пойти на работу.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:53 

Об МЦК: этап 1

Все пишут об МЦК (я буду писать МК МЖД (малое кольцо московской железной дороги), потому что мне кажется, что МЦК -- слишком попсово), напишу и я.

youtu.be/Th4wFOB7bng?t=1507

(стена текста)

zhzhitel.livejournal.com/412213.html -- ещё один фоторепортаж от человека с ником, немного похожим на мой. Но тот репортаж, в основном, хвалебный, что очень подозрительно.

@темы: Общественный транспорт, Ая

23:36 

Бесплатный орех бывает только...

Тут скоро откроют для пассажиров малое кольцо МЖД. Сейчас его решили зачем-то назвать МЦК -- московское центральное кольцо... хм, будто бы остальные кольца -- не центральные... А это как раз не очень центральное -- ближе к северу.

Я подробнее про него потом напишу, когда откроют. А сейчас я расскажу про удивительную новость, которую я узнал про это.

Собянин в твиттере написал, что первый месяц езда по кольцу будет бесплатной!

И тут у меня в голове всплывает надпись:

30-DAYS FREE TRIAL!


Shareware-кольцо!

@темы: Мысли, Общественный транспорт

23:42 

Как я не помогаю людям

Вообще-то, помощь людям приносит мне удовлетворение. Я не разобрался -- чешу я так своё ЧСВ или я типа альтруист. Но кроме желания помочь людям во мне есть ещё социофобия -- я могу стрематься обращаться к незнакомым людям. Ниже я привожу три истории о том, как я кому-то не помог -- и что из этого вышло.

(читать дальше)

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

22:09 

Троллейбусная газета

Разносили газету. Она содержит в себе открытое письмо Путину от сотрудников электротранспорта (без редактирования).

Коротко:
1) из первого же под'езда нас выгнал консьерж (на то, что газета не рекламная, не отреагировал, но сам газету взял).
2) я очень боялся повторного хождения, т.к. все уже предупреждены, кто мы (до этого мы с сестрой носили листовки). Поэтому решили говорить, что просто "газета", не уточняя. И... it is super effective! Чем об'яснять, что мы представляем движение "Москвичи за троллейбус", проще говорить, что газета. Никто не уточнил, что за газета. Все открыли.
3) чуть ли не в половине под'ездов дверь нам открыли выходящие, что избавило нас от разговоров с незнакомцами.
4) в одном нам открыла квартира 90. Мы заходим, и тут со 2-го этажа голос "только в 90-ю не кладите"! Окей.
5) во дворе остановили четверо: две юноши и две девушки. Спрашивают, где тут дом пять, корпус два? Это был дом номер пять, но никаких корпусов у него не было.
Я -- У этого дома только один корпус. Может быть, вам нужен дом номер семь? Там два.
Они -- Нет, именно дом номер пять.
Я -- А что вы ищете?
Они -- Мы ищем фирму "Рога и копыта", она занимается организацией квестов...
Я -- Ну, наверное это и есть ваш квест?..

Ржач.

Осталось 20 газет из-за того, что нас выгнали... Отнести что ли в соседний дом...

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:41 

Именной поезд "Поехали"

Кроме именного поезда в честь полёта Гагарина сделали ещё именной трамвай. Но я про поезд.

Как следует не разглядел, разглядел примерно.
Во-первых, очень смешная текстура внутри с кораблями Союз и спутниками. Похожа на гжель.
Во-вторых, дебильный лозунг внутри сверху. Над окнами. Точнее, лозунга там два. Первый -- "поехали" (для поезда -- очень актуально). А второй -- "Подними голову!"

Ох. Вот представьте себе -- поднимаете голову, а там над окном огромная надпись "подними голову!". Выглядит, как издевательство. Типа "кто прочтёт -- тот лох".

С дизайном именных поездов -- постоянная лотерея. Не знаю, кто их визирует. Или у меня просто вкус такой. "80 лет метро" и "75 лет победы" -- замечательные. Этот -- более-менее (кроме лозунга), читающая Москва (уже писал про него) -- почти плохо. Вот ещё с тиграми посмотреть хочу.

@темы: Общественный транспорт

23:56 

Промышленный альпинизм

Удивительно, когда какое-либо событие происходит необычным образом.

Мужчина, прежде, чем зайти в вагон метро, открыл форточку. Как вы понимаете, открыл её снаружи.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:52 

Выставка "Московское метро — подземный памятник архитектуры"

muar.ru/item/957-mosmetro

Название непонятное, как в анекдоте про лекцию под названием "три вида любви". Что на самом деле это за выставка? В основном представлены 2 вида работ:
а) эскизы проектов станций (наземные вестибюли, платформы) форматов А2, А1, нарисованные архитекторами ещё до постройки -- как реализованные проекты, так и нереализованные;
б) фоточки тех ещё лет тех же самых станций.

Залы разделены по очередям: первая очередь, вторая, третья и четвёртая (кольцевая линия). И ещё один зал с несколькими более поздними станциями. И ещё один зал посвящён "центральной подстанции". Она меня очень заинтересовала. Я так и не понял, построили её или нет.

Это довольно интересно, но структурировано всё очень плохо. Только если вы -- москвич со стажем, вы сможете по эскизу определить станцию (я опознал примерно треть из центральных, лол). В остальных случаях надо читать очень маленькую подпись. Реальные фотографии тех же станций висят на другой стене (если висят вообще). Ещё куча нереализованных проектов, которые визуально никак не отделены от проектов соседней станции и не соединены с проектами текущей станции. Как надо было сделать?

1. Надо было реализованный проект визуально выделить среди остальных -- например, зелёной рамочкой. Чтобы это выяснить сейчас, надо прочитать мелкую табличку рядом с каждым эскизом. Тот, который реализован, будет иметь подпись "осуществлён". Остальные этой подписи иметь не будут.
2. Надо было современные фотки станций повесить в небольшом размере рядом с реализованным эскизом, чтобы можно было сравнивать. Причём сфоткать с того же ракурса.
3. Старые фотки тоже не выделять в отдельные стенды, а вешать рядом с эксизом, отсортировав по содержанию.
4. Сестра вообще предложила визуальный разделитель поставить между разделами, посвящёнными каждой станции, и большими буквами написать название каждой станции, типа "ТЕАТРАЛЬНАЯ".
5. Я был бы не против, чтобы было ещё по крайней мере 3 зала -- а) станции на курьих ножках в стиле 70-80-х годов (таких очень много -- тонкие колонны, минимум отделки; типа "Юго-западной") б) филёвская линия (ахахаха) в) современные станции в железно-стеклянном стиле. Хотя художественная ценность станций этих этапов не такая высокая, как сталинско-классических, но это всё равно архитектура и история. Без них полнота картины теряется.

Интересно на эту выставку смотреть будет, скорее всего, только метрофанатам.

Основная экспозиция музея какая-то странно-маленькая. Зато там есть две крутые штуки -- во-первых -- виртуальный музей, где можно как в компьютерной игрушке облететь и осмотреть со всех сторон ряд зданий, в том числе, непостроенных, типа дворца Советов с 50-метровым Лениным на крыше. Во-вторых -- деревянная модель "большого кремлёвского дворца". Удивительная вещь. Оказывается, в 18-м веке была идея снести большую часть внутренних построек кремля (а может и саму стену -- я не очень понял) и вместо него построить большой дворец. И для этого была изготовлена его уменьшенная копия. И вот именно эта копия и выставляется. По частям (целиком не сохранилась). Надо сказать, выглядит очень круто. Вот тут подробности --
toptigki.livejournal.com/37554.html

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

22:22 

Разобрали телегу и танцуют голыми при луне

Как я уже говорил, меня спрашивают, сколько можно с этими троллейбусами. Я открываю блог Каца (который троллейбусной кампанией руководит), а он пишет -- "меня спрашивают, сколько уже можно с этими троллейбусами, неужели нет темы важнее?"

Он считает, что нет. А я вот считаю, что есть. Но эта тема неочевидно важная. И принятое решение тоже неочевидно плохое (как и другие, о которых я писал в посте по ссылке выше).

Это распил автобусных маршрутов Мосгортранса между частными перевозчиками. Это решение преподносится как крутое. Например, в заметке в газете Метро написано, что на некоторых маршрутах вместо автобусов будут ездить "комфортабельные маршрутки". ЩИТО? Маршрутка не может быть комфортабельнее автобуса. По конструкции. Потому что в ней тесно. Кроме того, оказывается частные перевозчики должны строго выполнять гос. заказ. Т.е. они не могут по обстоятельствам менять маршрут, интервал и т.п. без согласования сверху. Уменьшается маршрутное разнообразие из-за отмены маршрутов-дублёров. Короче говоря, всё становится только хуже.

Вот тут описано, как становится хуже там, где уже попробовали это.

Единственный плюс для пассажиров -- возможность оплаты маршруток по единому проездному билету.

Против такого распила сложно возражать аргументированно, т.к. решение теоретически нормальное. Хотя ИМХО не мешало бы об'единить про-троллейбусную кампанию с (несуществующей) кампанией против автобусной реформы.

@темы: Общественный транспорт, Политика

23:59 

Как я стал спаммером

Меня уже Heyzer спрашивает -- типа сколько можно с этими троллейбусами?

Не только можно, но и нужно. Сестра сказала -- надо было, чтобы власти добрались до троллейбусов, чтобы в тебе проснулась гражданская позиция. Она вообще-то давно просыпалась. Но довольно медленно. Потому что многие решения по Москве хотя мне и не нравились, но были всё же неоднозначными. Плитка. Выделенные полосы. Платная парковка. Снос ларьков.

Снятие троллейбуса же -- решение однозначно плохое (по крайней мере, для меня).

Короче говоря, я записался в троллейбусные добровольцы у них на сайте. На карту меня, правда, почему-то не нанесли. Буду разбираться. Мне выдали значок, который я сразу нацепил на сумку, и листовки, чтобы совать в почтовые ящики моего дома.

Вот об этом я и хотел написать.

Т.к. мне одному было ссыкотно, я взял с собой сестру. У нас было 12 под'ездов и около 200 листовок. И вот это был крайне интересный опыт -- попасть куда не надо и насовать в чужие ящики фигню. Больше всего я ссался не негатива через домофон, а личной встречи с жителями, которые против. Но морально я считал себя правым -- это немного меня успокаивало.

Поскольку маршруты уже сняли, я решил, что скрываться бессмысленно, поэтому сразу говорили (а говорили мы по очереди), что мы представляем движение "Москвичи за троллейбус" (кроме одного раза). Итоги:
3 под'езда -- попали без проблем, т.к. знали коды для входа (один из кодов дала мамина знакомая, когда мы ей об'яснили, что будем делать).
3 под'езда -- пока мы звонили по квартирам, где никто не отвечал или посылал нас нафиг (один вообще заявил, что он против троллейбусов; остальные против не возражали, но не пускали), кто-либо выходил оттуда и мы естественным образом туда попадали.
3 под'езда -- человек осознанно нас пустил. Двое пустили, зная про троллейбусы, третьему соврали, что мы почта.
2 под'езда -- люди сразу жали на кнопку "открыть", даже не здороваясь. Чем меня сильно удивляли.
1 под'езд -- старушка сразу нажала на кнопку "открыть", а потом стала спрашивать, кто мы. Мы об'яснили. Сказала, что не пустит. Мы зашли.

Удивительно, но несмотря на вечер выходного дня, отвечали на домофон мало. Многие слали. Некоторые говорили типа -- никаких листовок (мы запоминали номер их квартиры и им не клали). Тому, кто против троллейбусов, тоже не положили. Если из ящика давно не выгребали ничего (в каждом под'езде есть 1-2 таких), тоже не клали.

Я понял, насколько я добр, всегда пуская тех, кто звонит и говорит, что он почта.

Разложили примерно 180 листовок.

Интерес опыта был в том, что приходилось говорить с незнакомыми и чего-то от них хотеть. И постоянно бояться. В приципе, я могу таким заниматься, но не хочу. Хотя если троллейбусная секта позовёт, то буду.

Один раз вышло неудобно. Подошла женщина, которая сказала, что она после операции, а мы фигню какую-то ей говорим. Извинились.

@темы: Общественный транспорт, Восприятие

23:59 

Untitled [422]

Только позавчера писал про 12 и 33 троллейбусы. Короче говоря, со 2 мая 12 укорачивается до Белорусского вокзала, а 33 -- до Ударника. Полноценной компенсации не вводится.

Экология от снятия троллейбусов не ухудшится, т.к. автобусами их не заменят. Транспорта просто не будет.
(я немного преувеличиваю, т.к. некоторая компенсация всё же будет)

@темы: Общественный транспорт

Untitled

главная