• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: общественный транспорт (список заголовков)
23:40 

Голый король

Сплю в автобусе, никого не трогаю. Меня будит какой-то мужик.

Я: Что?
Мужик: (я не понял, что он сказал)
Я: Что?
Мужик: Проездной показывайте.
Я: А...
Мужик: (я не понял, что он сказал)
Я: Что?
Мужик: А вы знаете, что в транспорте спать не рекомендуется?
Я: П-почему?
Мужик: Потому что в одних носочках проснётесь!
Я: А...

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

23:59 

Волшебный школьный автобус

В некоторых местах города Москвы находятся остановки (автобусные станции) для отправки маршруток в другие близлежащие города. И иногда к таким маршрутам приставлен зазывала. Мне очень смешно слушать этих зазывал, когда я прохожу мимо. К примеру:

-- Сейчас отправляемся, автобус на Луну...
(= отправляемся через 10-15 минут)

-- Есть свободные места...
(это можно вообще не говорить -- когда места заканчиваются, маршрутка уезжает)

-- Садитесь, долго стоять будете *с надрывом* там пробка!
(= государственный автобус приедет через 3 минуты. Вот этот вот надрыв веселит больше всего. Он вызывает у меня чувство вины, что я не еду на этой маршрутке (мне она вообще не нужна) и желание срочно бежать и садиться.)

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Многопоточность

В Москве остановки общественного транспорта, доски об’явлений, столбы, стены домов и т.п. часто заклеены листовками -- "Кредит за одну миллисекунду", "Молодая пара снимет конюшню", "Справки 158-НДФЛ" и т.п. Иногда эти поверхности очищают от старых об’явлений. Иногда наклеивают новые.

Но я впервые увидел как их наклеивают. Надо сказать, что это... завораживающее зрелище. Если вы видели эти об'явления, то могли заметить, что они примерно одного формата. Я думал, что расклейщики идут с определённым типом об'явления и клеят ОДНО на каждую остановку, каждый столб и т.п. Так вот -- нет.

Подходят к остановке двое без национальности. Остановка только вчера была отмыта и совершенно чиста (вчера утром ещё была заклеена). У каждого из них по толстой пачке бумаги и бутылочка с неизвестной жидкостью. Первый берёт свою стопку, подходит к средней части остановки и начинает методично! заклеивать её. Ряд за рядом. Без пропусков. Потом он отходит к левой трети, второй идёт к правой трети. Они одновременно начинают заклеивать верхние половины своих третей остановки. Потом они меняются (О_о) и начинают заклеивать нижние половины противоположных третей. Каждый 30 секунд или около того они смотрят по сторонам.

Они не смотрят, что наклеивают -- лепят всё подряд. В стопке каждый листочек -- с разным текстом. Но иногда они повторяются. В итоге на остановке 2-3-4 об'явления -- одинаковые. После того, как всё наклеили, они внимательно смотрят -- если у какого-либо листочка отходит край -- подливают клея (в бутылочке именно он). При этом порой "отрывные талончики", которые бывают внизу у об'явлений, приклеиваются тоже.

Да-да, я познаю мир. А кто ещё видел это действо? Напишите!

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:59 

О Wi-Fi в метро

Теперь в московском метро есть Wi-Fi в поездах.

Тут пишут, предприятие, даже с рекламой, невыгодное. Возможно.

А потом писали -- мы не будем вводить авторизацию пользователей, мы передумали -- жмёте просто "войти" и вы уже там...

А теперь реально вводят авторизацию по номеру телефона. Там, где раньше просто был анонимный вход. Понятно, что провайдер -- они -- и они могут ставить любые условия. Мне интересно -- насколько сократится число пользователей (которые не хотят/не могут пройти процедуру авторизации) -- и насколько от этого снизится доход?

@темы: Общественный транспорт

23:22 

Гай Юлий Цезарь

Я ехал в автобусе. Недалеко от меня сидел мужик который одновременно:
1. Смотрел фильм на портативном телевизоре (не планшете!).
2. Разговаривал по сотовому телефону.
3. Пересчитывал деньги в кошельке.

И это был водитель.

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Телепортация в масло

Тётка средних лет читала в метро конспект каких-то лекций. Я, как нехороший человек, стал на них коситься. Лекции были написаны очень качественно -- расцвечены красной, зелёной ручкой, важные места подчёркнуты, заголовки и т.п. Но я никак не мог понять, что это за лекции.

Сначала я увидел подчёркнутую надпись "Херувимы". Богословие, подумал я.

Потом я увидел странные значки. Кабалла?! Постойте, это не иврит.

Дошло, что это значки небесных тел из астрономии и астрологии. Неужели астрология? Не астрономия точно.

Потом я увидел огромное слово, написанное жирным, зелёной ручкой... НЕКРОФИЛИЯ. Я стал теряться в догадках. Некоторые места выдавали, что конспект имеет "исторические" разделы типа "в таком-то году такой-то такой-то сделал то-то и то-то".

Но дело решила надпись на следующей странице, тоже выделенная. "Применение белой, серой (вписано сверху: "и чёрной") магии".

Боже, это были лекции по магии или по истории магии?!

@темы: Дзякиган, Общественный транспорт, Случай из жизни

23:57 

Удобство во дворе

В последнее время заметил в Москве интересную штуку:
а) для остановок изготавливают специальные карманы, чтобы автобусы-троллейбусы не мешали остальному транспорту, пока стоят на остановке, при этом карманы просто огромные -- на 3-4 троллейбуса;
б) проезжие части неизбежно расширяются;
в) как следствие, остановки переносят в сторону от текущего местоположения -- и это всегда перенос ДАЛЬШЕ от подземных переходов (потому что они просто не влезают) и ДАЛЬШЕ от перекрёстков (потому что от начала кармана до начала скругления перекрёстка должно быть не меньше пяти метров.

В РЕЗУЛЬТАТЕ

все пешие пути удлиняются. То есть, буквально, расположение остановок МАССОВО становится менее удобным. Возможно, не следует делать карманы такими огромными?

@темы: Общественный транспорт

23:54 

Как я слушаю музыку (в том числе, в метро)

Вот в Минске уже нельзя слушать плеер в метро, а в Москве ещё можно.

Когда-то у меня плеера не было. Тогда я обнаружил, что могу слушать музыку в голове и без плеера (надеюсь, я такой не один). Я и сейчас порой так делаю, когда плеер садится. У этого подхода есть одна проблема -- мозг не может выдержать темп и часто куски мелодии, которые должны звучать, к примеру, пять секунд, в голове прокручиваются за одну секунду, либо наоборот всё сильно замедляется или вообще встаёт на паузу. Это не очень удобно.

Я редко заливаю новые песни в плеер, а когда я это всё-таки делаю, то у меня, как правило, первые 2-3 дня идёт период "привыкания". Я зацикливаю песню и слушаю её всю дорогу. Два-три часа в день (нет, не надоедает). К чему это приводит? Да к тому, что я выучиваю песню наизусть и могу слушать её в голове и без плеера!

Когда едешь в метро, даже громкую музыку слышно плохо. Я заметил, что ещё не выученные песни слушать в метро решительно невозможно. Я вообще не пойму, что там играет. Выученные же песни слушаются вполне нормально, кроме одного случая: когда, к примеру, заснул, а потом проснулся, то не сразу понимаешь, что играет. Восстанавливаешь это по ритму (который слышен даже на перегонах), либо, если поезд доезжает до станции и становится слышно хорошо, то по мелодии. После этого в голове щёлкает и понимаешь -- ага, это эта песня, это это место. Дальше хоть ураган.

После этих наблюдений, я пришёл к выводу, что в метро я слушаю песню не в плеере, а у себя в голове. А плеер нужен лишь для ориентировки, чтобы мозг не сбивался.

@темы: Восприятие, Наблюдения, Общественный транспорт

23:25 

Маяк!

Уж пару лет как в автобусах/троллейбусах/трамваях в Москве поставили (хотя ещё не на всех) светодиодные табло с номером и маршрутом. Табло горят оранжевым, очень ярко, с передней стороны транспортного средства (да и не только с передней).

Я это, конечно, замечал и раньше, но в полной мере осознал только сейчас -- что именно благодаря этим табличкам транспорт очень хорошо видно издалека, особенно в тёмное время суток. Как смотришь -- так видишь -- вот он, автобус идёт. Это очень хорошо, т.к. раньше приходилось угадывать по косвенным признакам (тень рогов троллейбуса на бликах близлежащих предметов, к примеру).

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Не туда (2)

Как неудобно получилось!

В автобусе передо мной у турникета стоит девушка (лица которой я не видел ни до, ни после), которая вместо того, чтобы прикладывать проездной к кружку на валидаторе, прикладывает его к табло с цифрами (обычно так делают не местные и пенсионеры). Валидатор, естественно, не срабатывает. Очередь на вход стоит, а я следующий. Я думаю, как ей об'яснить, что делать. Но не могу придумать. Тогда я хватаю её за запястье, чтобы приложить билет в нужное место.

В этот момент она роняет проездной билет. Фейл.

Я наконец подбираю слова. "Извините. Нужно прикладывать к кружку".

Она не обернулась, но приложила к кружку. Сказала ли она что-либо, я не знаю, т.к. был в наушниках.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:59 

Синяя телефонна будка

Светодиодное (не семисегментное!) табло в автобусе показывало время: "68:74".

@темы: Общественный транспорт

22:38 

Стой, кто идёт?

В метро поставили металлоискатели. И кое-что ещё. Девайс стоял на станции месяц или два, запакованный. И я думал, что это полотёр для станционных полов новый (такие есть, уууу, и чистят). Но когда его вскрыли, оказалось, что это машинка для просвечивания багажа -- со шторками и транспортёром. В скором времени, по-видимому, это начнёт работать.

И мне реально интересно посмотреть, как это будет выглядеть в работе, потому что поток пассажиров очень большой, и тут либо проверяющие пойдут на принцип и будут задерживать поток (привет давка), либо отступят от принципа и забьют на часть пассажиров (это сводит всю систему на нет, т.к. потенциальные террористы будут проходить так, чтобы попасть в момент "забивания" и спокойно пронесут всё, что им нужно). У меня три варианта "алгоритмов" "шмона":

1) Шмонать не будут никого. Просто поставили и всё. В таком режиме сейчас это часто работает на вокзалах (хотя меня однажды просили вывернуть карманы).
2) Шмонать будут лиц без национальности. Это вообще очень печально наблюдать, когда стоят менты и останавливают всех с нерусским лицом и смотрят паспорта. Потому что получается дискриминация по национальному признаку.
3) Шмонать будут по числу железа -- сильно пищишь -- показывай карманы. Этот вариант для меня лично наихудший, поскольку мне придётся показывать свой нож, который, конечно, будет пищать. Да, согласно правилам пользования метрополитеном, колюще-режущие предметы можно проносить в "надлежащей упаковке", но какая упаковка надлежащая -- не сообщается.

Наиболее вероятным мне кажется вариант 2).

Кроме того, иногда мне приходится провозить в метро различные куски электронных устройств с работы и, подозреваю, будет очень тяжело об'яснить проверяющим, что вот эта плата с торчащими проводами -- не бомба.

@темы: Мысли, Общественный транспорт

23:42 

Будет просить пассажиров перевести время на местное

В автобусе сидящая рядом старушка разбудила (!) меня пиханием под бок и попросила поставить ей на наручных часах правильное время. Я поставил. Интересно, учитывается ли карма? Где, когда?

Случай очень странный. Это, конечно, полная наглость -- будить пассажиров. Хотя она на меня не орала.

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

23:56 

Никогда не знаешь, где тебе повезёт

Так случилось, что я потерял проездной. На наземный транспорт. "Транспортная карта" Мосгортранса. Сыр выпал и с ним была плутовка такова.

Как это случилось, я не очень понял -- у меня в одной корочке был он и "Пятёрка". Пропал только он. Но самое прикольное не это. Самое прикольное -- сколько на нём оставалось поездок.

Ноль. Я потерял ноль поездок. Поездки закончились примерно неделю назад, и мне было постоянно лень найти киоск и положить на него дополнительные поездки. Ездил по единому, который записан на "Пятёрку" (что чуть дороже). Я всё думал -- ну вот завтра пополню, ну вот завтра. И не пополнял.

Тот случай, когда лень случайно оказалась полезна.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:56 

Десять негритят

Я ехал в троллейбусе по городу Москве.

Женщина напротив постоянно что-то шептала себе под нос, а иногда закатывала глаза, так, что были видны одни белки. В промежутках между этим, она сидела как ни в чём не бывало. Это было страшно, особенно, когда в троллейбусе осталось только три человека. Но мне надо было ехать дальше, так что я сидел и не отсвечивал.

А потом она вышла. И нас осталось двое.

Этот второй был ещё более замечателен -- он был настоящим японцем. Я определил это по трём признакам:
1) монголоидный тип лица;
2) сказанное по телефону "мата кондо нэ, има ва чётто", когда он входил в троллейбус;
3) повешенная после входа в троллейбус трубка телефона.

Я впервые видел японца и при этом одновременно был уверен, что это он.

А потом вышел я.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни, Японский язык

23:06 

Эх, птица, кто тебя выдумал?

Есть карта-"тройка" -- для проезда в транспорте. А есть карта... "пятёрка". Тоже для проезда в транспорте. Выглядит это так:


Раздавали в ноябре 2013 года первакам -- давала право на бесплатный проезд в течение месяца, а потом технически стала работать как "тройка", и везде об этом написано, например, на сайте самой карты "тройка".

Сестра имела несчастье в прошлом году учиться на первом курсе, где она и получила эту карту. После истечения бесплатного периода я милостиво согласился принять у неё эту карту в дар, тем более, что мне надоело покупать бумажные билетики, которые мнутся. А тут -- ограниченное издание! И выглядит, что называется, найс. Не так расквадрачена, как оригинальная (смотреть).

Почти год я по ней ездил спокойно. Записывал на неё билетики 60 поездок, сначала за 1200, потом за 1300.

А потом случилось вот что.

Я поехал на автобусе, в котором был контролёр. И пред'явил ему эту карту. Далее состоялся следующий диалог (пересказ приблизительный, на самом деле я говорил с истерическими нотками и не так логично):

-- Студенческий билет есть?
-- Нету. Какой студенческий билет?
-- Это карта для первокурсников.
-- На ней записан обычный билет и за него уплачена полная стоимость.
-- Молодой человек, ну что вы на меня таращитесь? Эта карта раздаётся первокурсникам и они пользуются ей до конца года!
-- Это не именная, не льготная, обычная карта. Мне её сестра отдала -- она и была тем первокурсником, которому её дали.
После этого контролёр проверила билет на своём валидаторе и... отдала его мне обратно.
-- Молодой человек, я вас просто предупреждаю...
И на этом контролёр от меня отстала.

Я по-прежнему уверен, что был прав, тем более, что меня не высадили и карту не отобрали. Тем не менее, наезд контролёра меня очень сильно удивил и ввёл в недоумение.

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ТРАМВАЯМИ, ТРОЛЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) В ГОРОДЕ МОСКВЕ
<...>
6.2. Пассажир обязан:
<...>
6.2.4. Предъявлять для проверки все виды проездных билетов, а также документы на право бесплатного проезда или на неполную оплату проезда контролеру, кондуктору или иным лицам, уполномоченным осуществлять контроль за оплатой проезда и соблюдением настоящих Правил.


Поскольку я полностью оплатил проезд, я же не должен пред'являть никаких документов?

Каких-либо официальных документов, раз'ясняющих статус карты "пятёрка" мне найти не удалось. Таким образом, карта оказалась в ситуации частичного правового вакуума.

Вот так и езди с картой из лимитированного выпуска. В кассах метро, кстати, никаких вопросов никогда не было.

Алсо, в ноябре прошлого года явно были большие планы на эту карту. Похоже, они не осуществились. Но вот я не знаю, в этом году карту раздавали первокурсникам или нет?

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:54 

И пусть весь мир подождёт

Очевидцы сообщают, что в Японии не принято говорить по телефону в общественном транспорте. Типа, другим мешаете. Все пишут смс-ки.

А в России принято говорить по телефону в общественном транспорте. И я думал, что это абсолютно нормально. Как выяснилось, я так думал, потому что у меня уши 90+% времени заткнуты наушниками. И мне глубоко пофиг, кто там что говорит. Когда случилось, что я был с незаткнутыми ушами, выяснилось, что разговоры бывают двух типов -- которые мешают и которые не мешают. Если разговор тихий и по делу -- то всё равно норм. Но иногда начинается ляля-тополя очень долгое (может быть более 10 минут!), громкое и голос у говорящего крайне неприятный. Вот это уже мешает.

Теперь я думаю, что в Японии правы, вводя подобные нормы поведения. Я, правда, редко говорю по телефону в транспорте, но случается. Говорить я не перестану (лол), но буду делать это тише и короче.

@темы: Мысли, Общественный транспорт

22:48 

Блейн Моно

Так, я ждал завершения ремонтных работ, чтобы написать несколько наблюдений по поводу катастрофы в метро.

1. Ремонтные работы заняли 3.5 дня. Это очень много. После всех аварий/терактов движение восстанавливали либо в тот же день, либо на следующий.
2. Теракт это был или не теракт? Если это был теракт, то очень умно спланированный. Но с точки зрения уничтожения людей получилось не очень (если сравнивать, к примеру, с 2004 годом около Автозаводской). А вот общий ущерб получился, по-видимому, очень серьёзный -- 3 суток простоя+несколько вагонов+ремонт (не могу оценить, сколько это в деньгах).
3. Я уже писал, про то, что чаще стали говорить про аварии в метро. Либо Беседин (или кто-то на высоком посту в метро) и правда халтурит, либо его подставляют.
4. После катастрофы задержки на линиях пропали! О_о И вообще, сложилось впечатление, что понизили максимальную скорость или интервал движение, т.к. поезда хотя и не останавливаются, но чаще идут с небольшой скоростью.
5. На следующий день после катастрофы видел женщину, которая перед входом в вагон перекрестилась.
6. Оказывается, громкоговорители стоят не только на станциях/в вестибюлях, но и в тоннелях! Когда поезд сбавлял ход, я пару раз слышал об'явление о сбое в работе прямо в тоннеле снаружи состава. Так что, если вам в метро мерещатся голоса, возможно, это не галлюцинации.
7. Исходя из моих сведений (схема перегонов 2003 года и фотографии с места происшествия, которые все видели) в том месте, где произошла катастрофа, составы в обоих направлениях следуют в общем тоннеле. И меня интересует вопрос -- были бы последствия больше или меньше, если бы состав сошёл с рельсов в индивидуальном тоннеле? Логика мне говорит, что последствия были бы меньше, потому что вагоны бы просто не имели возможности повернуться на большой угол относительно оси тоннеля и нагрузки на вагоны носили бы, в основном, продольный характер, а это значит, что они бы меньше смялись. Что вагон труднее сминается при продольных нагрузках, чем при поперечных, мне кажется интуитивно понятным (а для проверки можно попробовать смять резиновую, к примеру, трубку вдоль и поперёк и сравнить). Тогда их было бы проще достать из тоннеля. Но вот было бы при этом меньше жертв или нет -- это я не знаю.
8. Я так бодренько об этом пишу -- я что, не боюсь ездить в метро после всего этого? А вот не боюсь. Даже с учётом этой катастрофы, сильно испортившей статистику, число погибших от несчастных случаев/терактов/аварий в метро гораздо меньше, чем число погибших в результате ДТП. Таким образом, ездить на метро всё равно гораздо безопаснее, чем ходить/ездить по улице. Хотя если посмотреть на динамику, то получается не очень.

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Dreams come true

Я писал, что цены за билеты в Москве выросли. Потом оказалось, Что меня сглючило и они не выросли.

Так вот. Теперь -- действительно выросли! Со вчерашнего дня. Теперь 60 поездок единый стоит 1300 вместо 1200.

@темы: Общественный транспорт

23:31 

Гильотина

Я сидел в электричке напротив дверей из тамбура в сам вагон. И очень смеялся.

Не, я и раньше знал, как они устроены. Двухстворчатые подпружиненные двери, каждую из которых надо открывать отдельно. Фиксатора в открытом положении у них нет. Начинают закрываться сразу, как только их отпустят. Хорошо открываются только в новых вагонах (типа тех, что пускают в "аэроэкспрессе").

Так вот, когда люди идут с небольшой ручной кладью, это не слишком заметно. Но у людей с багажом начинаются проблемы. У них только одна рука свободна.

1. Они открывают одну створку, потом вторую. Первая в это время их бьёт по плечу.
2. Если открывают обе створки, а потом берутся за сумки, то их бьют обе створки (если не бежать сломя голову сквозь них).
3. Либо створки зажимают багаж.
4. Если открыть только одну створку, то вместе с багажом не пролезаешь.

Короче говоря, нормально пройти сквозь эти двери просто невозможно. Это просто какое-то издевательство. Реально, никто не может пройти, не получив тычок дверью! Кто, кто придумал делать створки подобным образом?!

ААААА!

@темы: Наблюдения, Общественный транспорт

Untitled

главная