• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: общественный транспорт (список заголовков)
23:20 

Старушек переносит через переход

Заметил интересную закономерность в некоторых районах Московской области.

Понятно, что за МКАДом жизни нет, а если район отдалённый, то нет ни только жизни, но и общественного транспорта, кроме автобусов, которые ходят два раза в сутки. Но остановки автобусные есть всё равно. А на остановках бывает павильон для укрытия от воли Господней.

Так вот, зачастую павильон стоит только с одной стороны дороги! А с другой просто знак остановки и бетонная площадка.

Типа, если дождь -- стойте на остановке напротив! Экономия!

Да, чем ближе к Москве, тем чаще стоят павильоны с обоих сторон. А вот чтобы была остановка без павильонов совсем (две бетонные площадки) -- не видел. Надо ещё дальше в область заехать, наверное.

@темы: Наблюдения, Общественный транспорт

23:38 

Космический корабль

Видел уже несколько раз видел новые трамваи PESA в Москве, но покататься ещё не удавалось. А тут удалось. Очень интересно.

1. У каждой двери есть три "тревожных" органа управления.
а) стоп-кран. Рядом надпись, что необоснованное использование наказывается.
б) аварийное открытие дверей. Рядом надпись, что применять только в экстренном случае.
в) кнопка "тревога". Не очень понятно, что она делает, но рядом надписей нет.

Кроме того, есть молотки для разбивания стёкол.

2. У каждой двери есть кнопки штатного запроса на открытие. При этом кнопки есть как внутри, так и СНАРУЖИ. Т.е. если вы хотите войти в остановившийся трамвай, надо подойти к желаемой двери и нажать на кнопку на ней! Турникетов в трамвае нет, но есть валидаторы у каждой двери. Если хотите выйти, то кнопки есть как на самой двери, так и на поручнях. Причём на поручнях на двух высотах.

3. В самом конце трамвая есть место под три сиденья. Но стоят только два. А место под третье есть, но самого сиденья нет. И огромный знак -- "не сидеть". Они что, издеваются? Если не хватает немного места для третьего сиденья, неужели нельзя немного ужать оборудование? А если нельзя, то зачем надо было делать это почти пустое место, когда можно было его заделать и оставить в отсеке для оборудования полость? Хм...

4. У подножек внизу с одной стороны стоит очень яркий фонарь, который загорается при открытии дверей. А напротив -- всего навсего катафот. Сэкономили!

5. Трамвай состоит из трёх полувагонов -- почти настоящий поезд, хотя средний полувагон очень короткий. Из-за чрезмерной длины трамвая, табло индикации следующей остановки продублировано. То есть, их два.

6. Хотя сидящих мест и много, сложилось ощущение, что пространство распределено нерационально. Надо подробнее посмотреть в следующий раз.

7. Вместо традиционного трамвайного звонка, трамвай издаёт смешное восьмибитное пиликанье на три тона. Это забавно, но если не слышал никогда -- можно и не догадаться, что звук -- трамвайный звонок.

@темы: Общественный транспорт

23:47 

С цифрой пять на медной бляшке

Внезапно обнаружил, что на крышах троллейбусов пятого троллейбусного парка пишут огромными цифрами их номера (5ххх). Интересно, для чего?

Для того ли, чтобы видно было с вертолётов? Или из-за того, что у них в парке диспетчер на вышке сидит?

@темы: Наблюдения, Общественный транспорт

23:46 

Вагон Клейна

В вагоне ехала мама с двумя детьми. Старший ходит сам -- 3-5 лет. Младший в коляске.

Под'езжают к станции, мама что-то говорит старшему, тот подходит к двери. Двери открываются и он выбегает из вагона. После этого мама встаёт и начинает пропихиваться через людей в сторону другой двери. По какой-то причине вместо свободного направления к той же двери, через которую вышел старший, она выбрала другое.

Я подумал -- а если она не успеет выйти?

Она с трудом выходит из вагона. В это время старший забегает обратно. И тут же -- Осторожно, двери закрываются!

Я подумал -- да они сейчас разлучатся!

А вот мужик, который стоял рядом со мной, успел не только подумать. Он подбежал к старшему, после чего стал выпихивать его из вагона. И выпихнул.

Таким образом все трое оказались с одной стороны от вагона -- с внешней.

Мужик крутой.

@темы: Общественный транспорт, Случай из жизни

23:54 

Зумпферный агрегат

Прости, s19, я сделал из того диалога, который разрешил не читать, целый пост. Поэтому его тоже можно не читать.

По поводу:

xxx: И какая сволочь придумала отсутствие туалетов для пассажиров в метро?
yyy: Придумать отсутствие. Так и представляю, как люди в белых халатах с карандашами напрягают умы и тут один вскакивает и так с ажиотажем эмоционально восклицает: "А давайте придумаем, чтоб там не было туалетов!!!!" И все так аплодируют, мол а давайте.


Почему же на самом деле там нет туалетов?
1. В метро и так срач, а если бы туалеты были -- вообще атас был бы.
2. В советское время всё делали дёшево и сердито, и ни о каких туалетах речи быть не могло.
3. А сейчас ссылаются на то что туалеты это террористическая опасность, т.к. там легко заложить бомбу.
4. А на самом деле дело обстоит так. В метро если туалеты и можно делать -- то только в наземных вестибюлях, потому что делать канализацию на глубине -- означает делать насос говна на поверхность. Это технически сложно. Поэтому во всех метровских туалетах (работники пишут, что они есть в тоннелях) вместо канализации применяют ассенизацию. Но это туалеты для сотрудников, поэтому объём говна небольшой. А в каждом вестибюле тоже обязательно есть обычный туалет для сотрудников. И если пассажиру срочно надо, его обычно туда пускают, хотя делать это они не обязаны (сам не пользовался). Ещё можно сделать биотуалеты на станциях, но это будет совсем треш.

Тем не менее, я считаю, что проблема действительно есть и её надо решать. Оптимальное решение мне видится таким.

На улице рядом с вестибюлем каждой станции ставится туалет со входом по электронным карточкам. В Москве такие уже стоят во многих местах. Но надо проверить, чтобы у всех центральных станций стояли туалеты у всех выходов, а у станций на окраинах -- хотя бы через одну и у одного выхода. При этом надо обязательно на станции пометить, у какого выхода станции есть туалет. И сделать бесплатную пересадку на туалет. Как есть бесплатная пересадка на монорельс (кто не знал).

Вообще делать совсем бесплатно нельзя, этим будут пользоваться. Это в случае со схемой "вошёл в метро -- доехал до станции А, вышел, прошёл в туалет бесплатно, а потом обратно в метро бесплатно". Это можно юзать так:

1. Вышел, пошёл на работу. Вошёл в метро платно.
2. На обратном пути зашёл в туалет бесплатно и в метро бесплатно.
3. Дома то же самое -- вышел с утра -- в туалет бесплатно и в метро бесплатно.

Так можно по цене одной поездки кататься сколько угодно.

Тут я вижу следующие варианты:
1. В течение 10-15 минут после посещения туалета вход в метро бесплатно. Тогда человек платит за поездку в метро только один раз и один раз оплачивает туалет. Деньги всё равно будут потрачены -- только на туалет вместо поездки.
2. В течение часа или двух после входа в метро можно выйти и бесплатно посетить туалет. вход в метро уже списывает очередную поездку.

Проверка на "час или два после захода" вместо "10-15 минут после выхода" (последнее было бы логичнее) связана со следующей особенностью -- в Москве нет способа проверить, когда человек вышел из метро.

3. Можно списывать поездки и за каждое посещение и за каждый вход в метро без всяких поблажек. Самое важное -- должна быть возможность расплачиваться за туалет при помощи проездного на метро. Это очень концептуально и универсально.

@темы: Общественный транспорт, Тухлые идеи

23:59 

Untitled [367]

Везде вешают новые таблички об остановках. Вот пример (слева -- "до", справа -- "после"):



Что мне не нравится:
1. Раньше было цветовое кодирование: трамвай, троллейбус белые, автобус -- жёлтый. Теперь так: если только один вид транспорта, он всегда белый. Если два (или один в два столбика), то один белый, второй синий (инверсия).
2. Шрифт просто ужасный. Плохо читается. Особенно в инверсном исполнении (см. картинку и сравнение со старой табличкой).
3. Нерациональное расходование места. Смотрите, сколько места осталось вокруг чисел-интервалов. Можно было бы увеличить шрифт.
4. Малая ширина поля уходит на "Пункт назначения" (и приходится уменьшать или сжимать шрифт). Колонку "Время работы" можно было либо сделать одну (и писать одно время под другим), либо вообще убрать -- эта информация была бы критична, если бы транспорт ходил строго по расписанию (сейчас с этим лучше, правда). Кроме того, раньше время работы вообще не указывали.
5. Дискомфорт вызывает полосочка на новых табличках составленная из нарезки новой эмблемы "Московский транспорт". Возможно, это мои личные заморочки, но мне она кажется... весьма странной.

@темы: Общественный транспорт

23:57 

Синусоида

На станции метро Парк Победы у оператора связи МТС связь эта самая работает очень странно. Сильный приём -- 3 секунды. Средний приём -- 3 секунды. Нет приёма -- ещё 3 секунды. И опять по кругу (стоял на месте). С чем это связано, интересно?

А результат плачевный -- позвонить никому нельзя, потому что за 3 секунды соединение не проходит. У меня был другой телефон с другим оператором, но у чувака, которого я ждал, тоже был МТС. В итоге мы друг друга нашли, но это заняло больше времени, чем ожидалось.

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:54 

Дядя Стёпа

Расстояние от макушки водителя маршрутки до потолка маршрутки составляло менее 5 сантиметров.

И я подумал -- а реально, как водят машины люди, которые такие высокие, что головой упираются в потолок и регулировка сидения не помогает?

@темы: Автомобили, Общественный транспорт

23:59 

Silent Hill 3

Трамваи и троллейбусы я люблю, да. А ещё я люблю поезда. Особенно -- метро.

Сегодня я попал на "фирменный" метропоезд "70 лет победы". Про оформление его я писать не буду, напишу про другое. Дело в том, что поезд сквозной. Можно пройти целиком от одного конца до другого (что я и сделал). Между вагонами площадки, как в троллейбусах "с прицепом". Никаких поперечных дверей.

С этим явлением связано два офигенных ощущения, которые тяжело передать словами, изображением или видео:
1. Когда стоишь в середине состава и его торцы вне прямой видимости (из-за загораживающих пассажиров или из-за того, что состав не на прямой, а на дуге), то кажется, что поезд бесконечный... как будто поставил друг напротив друга два зеркала.
2. Когда торец в зоне прямой видимости (я ехал от конечной, так что застал подобные моменты), становится хорошо видно, как он изгибается, когда проходит повороты и под'ёмы-спуски. Как червяк. В обычных поездах хорошо видно только соседний вагон и -- плохо -- через вагон. Тут же виден весь состав и это даёт возможность "почувствовать" туннель и состав.

Незабываемо.

Трансфокатор 1x из головы поезда:
(фото)
Трансфокатор оттуда же 14x (ближайшая площадка -- конец первого вагона; забавно, что видно, что табло работают синхронно):
(фото)
"Бесконечность", когда поезд на повороте:
(фото)

P.S. Оказалось, что поезд уже выходил на линию в январе, но был быстро снят из-за отсутствия документов.

@темы: Ая, Общественный транспорт, Восприятие

23:57 

Против шерсти

Я уже видел, как троллейбус ездит на аккумуляторах.

А ещё меня когда-то интересовал вопрос -- может ли троллейбус ездить задним ходом?

Может. Теперь я видел и это. Наиболее очевидным препятствием к движению задним ходом является то, что рога не предназначены для скольжения в обратную сторону и начнут "задирать" провода (если сила трения будет значительной). Но в том эпизоде, свидетелем которому стал я, ничего подобного не произошло. Точнее, возможно, излишние напряжения в проводах и появились, но невооружённым взглядом никаких проявлений этого обнаружить не удалось.

Было бы интересно посмотреть не на движение задним ходом по прямой, а на поворот по дуге или прохождение стрелки. Что тогда будет?

@темы: Общественный транспорт

23:57 

Мёртвые направо, живые прямо

В автобус зашла пожилая женщина, которая, по-видимому, являлась старой знакомой водителя (водителю лет 50, женщине -- больше). И они начали трындеть. Основной темой их разговора была смерть их общих знакомых. При этом обсуждали они это с большим интересом.

-- А такой-то умер?
-- Нет.
-- Надо же! А такой?
-- А он умер.
А потом рассказы о том, кто от чего умер.

А потом автобус поехал мимо кладбища.

-- А Васька-то вооон там похоронен! -- женщина показывает рукой.
Водитель поворачивает голову в сторону кладбища и с интересом начинает спрашивать:
-- Где, где?
На дорогу не смотрит.
-- Да вон там, у того столба...
-- А... там недалеко ещё Колька лежит... он водителем был в таком-то автобусом парке.

А потом стали обсуждать цены на места на различных кладбищах.

@темы: Общественный транспорт, Случай из смерти

23:59 

Аннушка разлила своё масло

Случайно вчера попал на выставку трамваев ("парад ретро-трамваев"). Вообще, троллейбусы я люблю больше. Полгода назад как раз была, видимо, такая же выставка, но троллейбусов, но туда я не попал. А тут -- мимо ехал.

Довольно интересно.

По одну сторону Чистопрудного бульвара пригнали старые трамваи -- конку, 10-й номер, Аннушку и там по мелочи в хронологическом порядке. В Аннушку я не залез (а надо было бы, но очередь!), залез в 10-й номер (дореволюционный... блин, там всё-всё деревянное (это, конечно, надо было щупать своими руками), поручни (деревянные же) прогибаются, а фонари -- как старые круглые фонари в метровагонах; и всего 18 сидячих мест -- прямо как в ЛиАЗ 5292 современном) и в футуристический последний (такого я вообще никогда не видел -- но он уже вышел из эксплуатации -- в 2014). Трамваи 60-х годов вообще не знал, как выглядят -- более ранние бывают на картинках и в фильмах.

По другую стояли новинки, включая электробусы и низкопольные удлинённые трамваи. Элекробусы надо смотреть в деле, а низкопольные это треш. Дело в том, что нельзя сделать тележку ниже диаметра колеса (или около того). Поэтому пол ходит волнами -- низкий -- высокий (над тележкой) -- низкий...

На мероприятие зачем-то привели кучу детей 3-5 лет. Не знаю, что они запомнят. А на площади в центре был дебильный концерт.

@темы: Общественный транспорт

23:40 

Голый король

Сплю в автобусе, никого не трогаю. Меня будит какой-то мужик.

Я: Что?
Мужик: (я не понял, что он сказал)
Я: Что?
Мужик: Проездной показывайте.
Я: А...
Мужик: (я не понял, что он сказал)
Я: Что?
Мужик: А вы знаете, что в транспорте спать не рекомендуется?
Я: П-почему?
Мужик: Потому что в одних носочках проснётесь!
Я: А...

@темы: Случай из жизни, Общественный транспорт

23:59 

Волшебный школьный автобус

В некоторых местах города Москвы находятся остановки (автобусные станции) для отправки маршруток в другие близлежащие города. И иногда к таким маршрутам приставлен зазывала. Мне очень смешно слушать этих зазывал, когда я прохожу мимо. К примеру:

-- Сейчас отправляемся, автобус на Луну...
(= отправляемся через 10-15 минут)

-- Есть свободные места...
(это можно вообще не говорить -- когда места заканчиваются, маршрутка уезжает)

-- Садитесь, долго стоять будете *с надрывом* там пробка!
(= государственный автобус приедет через 3 минуты. Вот этот вот надрыв веселит больше всего. Он вызывает у меня чувство вины, что я не еду на этой маршрутке (мне она вообще не нужна) и желание срочно бежать и садиться.)

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Многопоточность

В Москве остановки общественного транспорта, доски об’явлений, столбы, стены домов и т.п. часто заклеены листовками -- "Кредит за одну миллисекунду", "Молодая пара снимет конюшню", "Справки 158-НДФЛ" и т.п. Иногда эти поверхности очищают от старых об’явлений. Иногда наклеивают новые.

Но я впервые увидел как их наклеивают. Надо сказать, что это... завораживающее зрелище. Если вы видели эти об'явления, то могли заметить, что они примерно одного формата. Я думал, что расклейщики идут с определённым типом об'явления и клеят ОДНО на каждую остановку, каждый столб и т.п. Так вот -- нет.

Подходят к остановке двое без национальности. Остановка только вчера была отмыта и совершенно чиста (вчера утром ещё была заклеена). У каждого из них по толстой пачке бумаги и бутылочка с неизвестной жидкостью. Первый берёт свою стопку, подходит к средней части остановки и начинает методично! заклеивать её. Ряд за рядом. Без пропусков. Потом он отходит к левой трети, второй идёт к правой трети. Они одновременно начинают заклеивать верхние половины своих третей остановки. Потом они меняются (О_о) и начинают заклеивать нижние половины противоположных третей. Каждый 30 секунд или около того они смотрят по сторонам.

Они не смотрят, что наклеивают -- лепят всё подряд. В стопке каждый листочек -- с разным текстом. Но иногда они повторяются. В итоге на остановке 2-3-4 об'явления -- одинаковые. После того, как всё наклеили, они внимательно смотрят -- если у какого-либо листочка отходит край -- подливают клея (в бутылочке именно он). При этом порой "отрывные талончики", которые бывают внизу у об'явлений, приклеиваются тоже.

Да-да, я познаю мир. А кто ещё видел это действо? Напишите!

@темы: Общественный транспорт, Наблюдения

23:59 

О Wi-Fi в метро

Теперь в московском метро есть Wi-Fi в поездах.

Тут пишут, предприятие, даже с рекламой, невыгодное. Возможно.

А потом писали -- мы не будем вводить авторизацию пользователей, мы передумали -- жмёте просто "войти" и вы уже там...

А теперь реально вводят авторизацию по номеру телефона. Там, где раньше просто был анонимный вход. Понятно, что провайдер -- они -- и они могут ставить любые условия. Мне интересно -- насколько сократится число пользователей (которые не хотят/не могут пройти процедуру авторизации) -- и насколько от этого снизится доход?

@темы: Общественный транспорт

23:22 

Гай Юлий Цезарь

Я ехал в автобусе. Недалеко от меня сидел мужик который одновременно:
1. Смотрел фильм на портативном телевизоре (не планшете!).
2. Разговаривал по сотовому телефону.
3. Пересчитывал деньги в кошельке.

И это был водитель.

@темы: Общественный транспорт

23:59 

Телепортация в масло

Тётка средних лет читала в метро конспект каких-то лекций. Я, как нехороший человек, стал на них коситься. Лекции были написаны очень качественно -- расцвечены красной, зелёной ручкой, важные места подчёркнуты, заголовки и т.п. Но я никак не мог понять, что это за лекции.

Сначала я увидел подчёркнутую надпись "Херувимы". Богословие, подумал я.

Потом я увидел странные значки. Кабалла?! Постойте, это не иврит.

Дошло, что это значки небесных тел из астрономии и астрологии. Неужели астрология? Не астрономия точно.

Потом я увидел огромное слово, написанное жирным, зелёной ручкой... НЕКРОФИЛИЯ. Я стал теряться в догадках. Некоторые места выдавали, что конспект имеет "исторические" разделы типа "в таком-то году такой-то такой-то сделал то-то и то-то".

Но дело решила надпись на следующей странице, тоже выделенная. "Применение белой, серой (вписано сверху: "и чёрной") магии".

Боже, это были лекции по магии или по истории магии?!

@темы: Дзякиган, Общественный транспорт, Случай из жизни

23:57 

Удобство во дворе

В последнее время заметил в Москве интересную штуку:
а) для остановок изготавливают специальные карманы, чтобы автобусы-троллейбусы не мешали остальному транспорту, пока стоят на остановке, при этом карманы просто огромные -- на 3-4 троллейбуса;
б) проезжие части неизбежно расширяются;
в) как следствие, остановки переносят в сторону от текущего местоположения -- и это всегда перенос ДАЛЬШЕ от подземных переходов (потому что они просто не влезают) и ДАЛЬШЕ от перекрёстков (потому что от начала кармана до начала скругления перекрёстка должно быть не меньше пяти метров.

В РЕЗУЛЬТАТЕ

все пешие пути удлиняются. То есть, буквально, расположение остановок МАССОВО становится менее удобным. Возможно, не следует делать карманы такими огромными?

@темы: Общественный транспорт

23:54 

Как я слушаю музыку (в том числе, в метро)

Вот в Минске уже нельзя слушать плеер в метро, а в Москве ещё можно.

Когда-то у меня плеера не было. Тогда я обнаружил, что могу слушать музыку в голове и без плеера (надеюсь, я такой не один). Я и сейчас порой так делаю, когда плеер садится. У этого подхода есть одна проблема -- мозг не может выдержать темп и часто куски мелодии, которые должны звучать, к примеру, пять секунд, в голове прокручиваются за одну секунду, либо наоборот всё сильно замедляется или вообще встаёт на паузу. Это не очень удобно.

Я редко заливаю новые песни в плеер, а когда я это всё-таки делаю, то у меня, как правило, первые 2-3 дня идёт период "привыкания". Я зацикливаю песню и слушаю её всю дорогу. Два-три часа в день (нет, не надоедает). К чему это приводит? Да к тому, что я выучиваю песню наизусть и могу слушать её в голове и без плеера!

Когда едешь в метро, даже громкую музыку слышно плохо. Я заметил, что ещё не выученные песни слушать в метро решительно невозможно. Я вообще не пойму, что там играет. Выученные же песни слушаются вполне нормально, кроме одного случая: когда, к примеру, заснул, а потом проснулся, то не сразу понимаешь, что играет. Восстанавливаешь это по ритму (который слышен даже на перегонах), либо, если поезд доезжает до станции и становится слышно хорошо, то по мелодии. После этого в голове щёлкает и понимаешь -- ага, это эта песня, это это место. Дальше хоть ураган.

После этих наблюдений, я пришёл к выводу, что в метро я слушаю песню не в плеере, а у себя в голове. А плеер нужен лишь для ориентировки, чтобы мозг не сбивался.

@темы: Восприятие, Наблюдения, Общественный транспорт

Untitled

главная