Когда так говорят маленькие дети -- это понятно. Они явно хотят казаться постарше. Но вот интересно, почему так говорят люди гораздо более старшего возраста?
Был в Ашане вчера ночью -- паники нет, все покупают что хотят, а не запасы. Тем не менее, висит об'явление, что "пожалуйста, не берите больше 5 кг муки, макарон, круп в одни руки".
Интересно, что одна из полок с макаронами действительно опустела -- это полка с самыми дорогими (!) макаронами. Средние и дешёвые -- есть в больших количествах.
***
Не знаю, считается ли это за закон Грешема, но поймал себя на том, что стараюсь расплатиться безналично не потому, что коронавирус, а потому, что не хочу тратить наличку, ведь наличка надёжнее!
Человек сообщает, что интересуется темой Х. Я не специалист по этой теме, но мне интересно. Я начинаю его расспрашивать. Не знаю, возможно это звучит как допрос. Если это так -- то извините.
Ну и вот, стоит немного глубже копнуть, как человек признаётся -- вы знаете, а я не очень-то разбираюсь. И в общем-то, знаю только кое-что.
А в начале-то говорил как специалист!
Но, справедливости ради, стоит сказать, что я сам оказывался пару раз на месте такого "специалиста".
Иногда я читаю тексты, написанные другими эзотериками, но вообще то, что я напишу, касается не только эзотерических текстов.
В тексте так или иначе проглядывает автор. Некоторые тексты написаны "нейтрально", так что автор либо почти не виден, либо его точка зрения описывается "спокойно".
В других же текстах чувствуется, что автор чем-то увлечён. Он либо постоянно упоминает одну и ту же мысль, либо в тексте по теме А постоянно упоминает тему Б.
И вот это очень интересно -- пытаться по тексту понять, что автор думает, что он за человек. Читаешь, и такой -- "агаа, так вот от чего автора штырит!"
Когда высылаешь человеку мем, анекдот или что-нибудь подобное, то обычно предполагается, что собеседник поймёт смысл. Если присылать в общий чат, то поймут не все. И вот что я заметил -- одна из возможных реакций:
"Сложно"
Я сначала думал, что это типа комплимент такой. Потому что мем действительно может быть сложный -- в нём может быть запрятано несколько слоёв, или использоваться нераспространённые знания. Ну то есть собеседник понял мем и оценил. Сложный мем, клёво!
Но потом я выяснил, что почти всегда, когда человек говорит "сложно", то это означает, что человек мем не понял! Поэтому теперь в ответ на "сложно" я сразу об'ясняю, а не говорю "спасибо".
Стесняются ли люди признаваться в том, что они не поняли? Или "сложно" уже само по себе стало "мемом" и используется как синоним?
Для начала скажу, что я против платных дорог. Разбор моего мнения, и разбор истории реконструкции М-1, однако, в задачи этого поста не входит.
С середины января 2022 года проезд по М-1 платный, но есть нюанс. Ниже я описываю систему устройства этой трассы на платном участке. Сделана трасса очень странно, поэтому если вы там едете в первый раз, то вы очень сильно рискуете уехать не туда, куда хотели изначально. Хотя, казалось бы, как можно заблудиться на прямом участке длиной 30 км?
А легко.
Платный участок состоит из двух частей. Сначала идёт 10 км "дорога для автомобилей", шириной 8-10 полос. Потом стоит "пункт взимания платы" (ПВП). Далее дорога разделяется. В середине идёт шоссе шириной 6 полос, а по бокам два двусторонних (!) дублёра, по одной полосе в каждую сторону. Длина второго участка составляет 20 км. Схема примерно такая:
В России платные дороги бывают "с открытой системой", "с закрытой системой" и "смешанные". М-1 -- это дорога "с открытой системой". Это означает, что оплачивается только проезд через ПВП. Если вы в'ехали на платную дорогу и выехали с неё до ПВП, то проезд для вас бесплатный.
"Какая красота!" -- подумаете вы. И будете не совсем правы.
Первый участок длиной 10 км благодаря этому получается действительно бесплатным, хотя помечен как платный. Обещали платные полосы, но их пока нет. Поэтому если вам нужно Голицино или Краснознаменск, то можно спокойно пользоваться платной дорогой, и денег за это не платить.
Второй участок интереснее.
По-видимому, основная цель платного участка -- сбор средств с транзитных машин, т.е. тех, которые едут не в местные деревни и города, а далеко -- в Можайск, в Вязьму, в Смоленск. Поэтому (!) на втором, 20-км участке нет ни одного с'езда (!) в деревни и другие точки, в том числе с платного участка нету с'езда к главному храму ВС РФ.
То есть: если вам нужно попасть к этому храму, или на дачу, то вам НЕ нужно заезжать на платный участок. Вы просто проедете вашу точку мимо. Вместо этого вы должны ехать по бесплатному дублёру.
А дублёра два, и они не равноценны. Нельзя свободно переехать с одного на другой, при этом для каждого дублёра доступны свои точки.
Например, если вы хотите попасть в тот самый храм, прости господи, то вам надо сначала проехать по правому дублёру до разворота (ПВП+6 км), потом сменить дублёр на левый и проехать ещё 4 км. Если вы пропустили разворот, то придётся ехать до разворота у Кубинки (ПВП+17 км), развернуться и поехать обратно ещё 7 км.
Также весь платный участок можно проехать полностью бесплатно. Это, однако требует большого интеллекта и внимательности. Кроме того, проезд по бесплатным дублёрам из-за их однополосности -- менее надёжен. ДТП или медленно едущая машина, которую невозможно обогнать, могут сильно увеличить время в пути.
Ниже я покажу картинки, поясняющие схему проезда по бесплатным дублёрам в область и в Москву.
В область
С'езжаете перед ПВП на дублёр, далее едете прямо почти всю дорогу до эстакады Наро-Фоминского шоссе. Там сворачиваете на него, переезжаете Минское шоссе и сразу же, в конце эстакады, едете направо и вниз. Там будет развилка. Направо поедешь -- попадёшь на платный участок, и опять в Москву. Налево поедешь -- попадёшь на ещё одну (!) эстакаду, которая переведёт вас опять (!!) на правую сторону Минского шоссе.
В Москву
Около щита про платный и бесплатный проезд (вы его увидите) продолжаете движение прямо на узенькую однополосную дорожку. После неё сразу следует эстакада, перевозящая на правый дублёр (если смотреть со стороны Москвы). По нему можно проехать 2 (см. слева) или 12 (см. справа) км, после чего надо будет сменить дублёр на левый (если смотреть со стороны Москвы). Далее прямо. Основная проблема этого маршрута -- в том, что в местах смены дублёра надо повернуть налево на бессветофорных перекрёстах с активным встречным траффиком. Можно простоять долго. Что будет летом -- неясно. Там нужны светофоры.
Напоследок
Зачем мучить, и ехать по бесплатным дублёрам, когда можно заплатить всего 100 (120) рублей и ехать спокойно? Это, скорее, вопрос идеологический, а не экономический. Если вам лень разбираться, или если вам некогда, то просто езжайте по платной дороге. Но какой дополнительный сервис вы получите на платнике? Фактически, единственная помощь -- это "аварийные комиссары", которые выезжают к вам, если у вас что-то случилось. Дорога на текущий момент не имеет повышенного лимита скорости (90). На дороге иногда бывает выключено ночью освещение. Зимой дорогу плохо убирали после снегопадов. То есть, это обычная прямая шестиполосная дорога. Но за проезд по ней надо заплатить. Это мне напоминает средневековье, когда взимали плату за проезд через чужие земли.
Скопируйте это сообщение и сохраните локально на случай отключения телеграма.
В случае, если вы решите направить мне свои интимные фотографии, можете воспользоваться PGP-ключом. Если вы знаете, что с ним делать, то киньте мне весточку для теста.
Встречаются программы, которые при попытке их скачивания выдают страницу с донатом. Обычно там где-то внизу есть ссылка, дающая возможность донат пропустить.
Я не уверен, насколько эффективна эта мера. По моим представлениям, за donationware платишь не при скачивании, а когда понял, что вещь стоящая. Они рассчитывают, что кто-то заплатит по невнимательности?
В общем, хотел я скачать одну программу, и обнаружил, что возможности пропустить донат нету. Но извините, тогда это уже не донат. Я несколько растерялся. Почитал всё вокруг, покликал. А потом нашёл.
В поле "сумма доната" было несколько предустановленных значений. $20, $10, $5 и... $0!
После клика на последнюю кнопку появилась ссылка на скачивание. Такая вот "хитрость".
В Подмосковье на некоторых дорогах висят вот такие щиты:
Тут изображено три знака: предупреждение о пешеходном переходе, о фотоконтроле и об ограничении скорости. И если с первыми двумя всё ясно -- они просто предупреждают, то ограничение скорости -- знак предписывающий. И тут есть некоторая загвоздка. Эти знаки на щитах продублированы обычными знаками на стойках, но числа на них иногда не совпадают. Каким знаком я должен руководствоваться? Имеют ли вообще знаки на таких щитах силу? С одной стороны, они выглядят как нормальные знаки. Но с другой -- их габарит значительно меньше стандартного.
У нас на работе есть ватник. Я думал, он изменит своё мнение после начала спецоперации в Украине, но нет, он говорит, что благодаря санкциям научные приборы только больше у нас будут покупать, вместо импортных.
А я ему отвечаю -- хорошо, а собирать мы их из чего будем?
-- А вам прислали что-то большое? -- Да нет, вроде, не очень. -- Написано, вес -- 4 кг -- Это правильно. -- А размер -- написано -- 1 на 1 на 1 см. Вот я и думаю, что что-то серьёзное. -- Это кусочек нейтронной звезды.
При отладке программы требуется создавать не MVP, а MNVP -- minimum non-viable product.
Это, конечно, хиханьки, но не совсем. Стандартный метод дифференциальной диагностики при поиске неисправности, скажем, в компьютере-десктопе -- это извлечение всех "лишних" компонентов, пока компьютер не заработает. Убранный последним компонент как раз и содержит проблему.
Но при отладке мало проблему найти -- её надо ещё и устранить. Поэтому отключать/заменять на заглушки различные модули, безусловно, тоже нужно. Однако, когда в результате отключения мы получаем работающую программу -- всё только начинается. Теперь сбойный компонент надо вернуть обратно, чтобы снова всё перестало работать. Но при этом другие, работающие компоненты следует по возможности отключить, чтобы они не мешались.
После этого можно приступать к прицельной отладке на MNVP.
Наверное, так же было в прошлом году, но мне тогда что-то в глаза не бросилось.
Пока был снегопад -- снег с дорог кое-как убирали, наваливали сугробы вдоль обочин. А теперь потеплело -- и эти сугробы вываливают обратно на дорогу! Ну спасибо.
Я не проводил моделирования, но из общих соображений я могу предположить следующее:
Когда машина стоит в пробке, она стоит не только в текущей, но и во всех последующих дальше по дороге одновременно. То есть, чем больше я простою в текущем месте, тем меньше я простою в следующем. Обосновать это можно от противного: если в текущем месте пробки не будет, то все машины переместятся к следующей пробке, и будут стоять уже там. Очевидно, там стоять они будут дольше, чем если бы под'езжали по одной.
Следствие: если вы не видите на дороге пробки, значит все стоят где-то ещё.
Больше года назад я писал о том, как пытался сделать котлеты. Потом я делал котлеты вместе с папой. И ещё позже -- самостоятельно, по папиной инструкции. Он пользовался ей же. Ниже я суммирую всё, что я записал, и что обнаружил сам.
Котлеты свино-говяжьи, 1:1.
Состав: 0.5 кг свинины 0.5 кг говядины 0.5 батона хлеба (я клал 7 кусков батона в нарезке, это чуть меньше) 1 большая луковица 2 яйца 0.5 стакана муки для вспомогательных нужд соль перец
Говядины лучше брать чуть больше, т.к. с неё придётся срезать жилы и плёнки. Сало на свинине, наоборот, надо оставить.
Процесс:
I. Дополнительные компоненты
1. Лук нарезать кубиками и пассеровать, а именно жарить в масле на сковородке, на большом огне, до прозрачности. Лучше недожарить. 2. С хлеба срезать корки, замочить в воде минут на 5, потом отжать. 3. Лук и хлеб провернуть через мясорубку в целевой таз. Сложилось впечатление, что лучше сначала проворачивать хлеб. 4. Туда же разбить 2 яйца, поперчить, посолить, перемешать.
II. Фарши
1. Говядину и свинину нарезать небольшими кусками. 2. Провернуть через мясорубку в две отдельные миски. 3. Провернуть их же повторно, уже в целевой таз, где уже находятся лук, хлеб и яйца. 4. Перемешать в целевом тазу сначала ложкой, а потом и руками, до однородности. 5. Поместить содержимое таза в крепкий полиэтиленовый пакет и бить об стол, периодически переворачивая содержимое.
III. Формовка котлет
1. Подготовить целевые доски. Целевых досок должно быть несколько, желательно небольшого размера. На них надо положить тонкий слой муки. 2. Слепить котлету толщиной не больше толщины ладони. Руки должны быть мокрыми, так фарш меньше липнет. 3. Стукнуть её пару раз об доску, чтобы она слиплась. 4. Положить на целевую доску. 5. Повторять пункты 2-4 до исчерпания фарша. 6. Доски с котлетами положить друг на друга штабелем, затем отправить в морозилку минимум на 6 часов. 7. По истечении 6 часов сложить котлеты в большой полиэтиленовый пакет, далее хранить в морозилке до надобности.
IV. Жарка
1. Достать нужное количество котлет из морозилки и разморозить 1 час при комнатной температуре. При разморозке на батарее котлеты стали кляклыми. Можно ли пытаться греть в микроволновке -- не знаю. 2. Обвалять в муке. 3. Положить на раскалённую сковородку с маслом и пожарить на большом огне по паре минут с обеих сторон, пока не будет корочки. 4. Слегка полить сковородку водой, чтобы понизить температуру. (осторожно! я лил по чуть-чуть в щель между крышкой и сковородкой, иначе может быть вот так: www.youtube.com/watch?v=x7RLZbd0MO8) 5. Далее жарить на маленьком огне по 5 минут с каждой стороны. Вода должна присутствовать в некотором количестве, чтобы температура сковородки не возрастала.
А если я сразу пожарить хочу? А пёс его знает, я так не делал. Папа сказал, что в принципе можно и сразу пожарить, тем же методом.
Мыть мясорубку это геморрой. Однако нам на руку играет то, что рецепт хорошо масштабируется. Если есть возможность, то, конечно, фарша и котлет надо делать побольше.