01:33
Газенваген
По опыту я уже знаю, что если за рулём настигает сонливость -- то надо не вести машину изо всех сил, а останавливаться и спать 20 минут. Я часто так делаю.
И вот я решил поспать. Остановился на парковке, сплю. Мне стучит в окно мужик.
Ну и в общем он мне рассказал, что нельзя спать с заведённым двигателем, а то можно задохнуться. А если очень надо -- то чтобы я приоткрыл окно. Я ему сказал спасибо, а потом задумался. Его слова имели смысл, но лишь частичный. Задохнуться можно, но для этого надо, чтобы выхлопные газы попали в салон. А как они туда попадут? А если они туда попадают, то задохнуться можно и на ходу. А если приоткрыть окно, то это спасёт от задыхания при излишне герметичном салоне, но от выхлопных газов не спасёт.
Я погуглил. Однозначного ответа я так и не нашёл. Тем не менее, соображения следующие:
1. Находиться рядом с заведённой машиной в гараже, внутри или снаружи от неё, не следует. Случаи задыхания очень даже бывали.
2. Задохнуться в машине можно от отсутствия кислорода, если машина слишком герметичная. Впрочем, это не про Жигули. И для этого нужно больше времени, чем 20 минут.
3. Задохнуться от выхлопных газов тоже можно, но для этого надо, чтобы они попадали в салон. Это или неисправность выхлопной системы, или дыры в дне машины, через которые газы попадают в салон.
4. На руку играет то, что выхлопные газы имеют ярко выраженный запах. Но надо выяснить, не может ли происходить утечка каких-либо газов без запаха. Если может, то в едущей машине водитель также находится в опасности.
Проблема в том, что не спать гораздо опаснее. А спать с выключенным двигателем -- холодно. Пока что пытаюсь использовать комбинированный вариант -- разогретый двигатель выключаю, а вентилятор салона включаю. Тем не менее, пока ощущение, что теплообмена двигателя с радиатором печки не происходит, если двигатель выключен. Какое решение в этом случае верное -- пока не знаю.
И вот я решил поспать. Остановился на парковке, сплю. Мне стучит в окно мужик.
Ну и в общем он мне рассказал, что нельзя спать с заведённым двигателем, а то можно задохнуться. А если очень надо -- то чтобы я приоткрыл окно. Я ему сказал спасибо, а потом задумался. Его слова имели смысл, но лишь частичный. Задохнуться можно, но для этого надо, чтобы выхлопные газы попали в салон. А как они туда попадут? А если они туда попадают, то задохнуться можно и на ходу. А если приоткрыть окно, то это спасёт от задыхания при излишне герметичном салоне, но от выхлопных газов не спасёт.
Я погуглил. Однозначного ответа я так и не нашёл. Тем не менее, соображения следующие:
1. Находиться рядом с заведённой машиной в гараже, внутри или снаружи от неё, не следует. Случаи задыхания очень даже бывали.
2. Задохнуться в машине можно от отсутствия кислорода, если машина слишком герметичная. Впрочем, это не про Жигули. И для этого нужно больше времени, чем 20 минут.
3. Задохнуться от выхлопных газов тоже можно, но для этого надо, чтобы они попадали в салон. Это или неисправность выхлопной системы, или дыры в дне машины, через которые газы попадают в салон.
4. На руку играет то, что выхлопные газы имеют ярко выраженный запах. Но надо выяснить, не может ли происходить утечка каких-либо газов без запаха. Если может, то в едущей машине водитель также находится в опасности.
Проблема в том, что не спать гораздо опаснее. А спать с выключенным двигателем -- холодно. Пока что пытаюсь использовать комбинированный вариант -- разогретый двигатель выключаю, а вентилятор салона включаю. Тем не менее, пока ощущение, что теплообмена двигателя с радиатором печки не происходит, если двигатель выключен. Какое решение в этом случае верное -- пока не знаю.
