06:29
МКАД
Раньше по МКАДу я ездил раз в полгода. Но недавно обнаружил, что если ехать по участку, где нет пробок, то можно очень быстро попадать туда, куда надо.
Я ещё недостаточно опытный ездок по МКАДу, но вот что я уже заметил. МКАД настолько широк, что у него не просто первая, вторая и третья полоса. У него полосы разделены на категории с разным предназначением. Эти категории нигде не написаны, но поведение водителей в разных полосах различается.
1. Крайняя левая полоса -- скоростная. Она и на любой другой трассе скоростная, но на МКАДе это особенно заметно. Сюда встают те, кому надо ехать далеко. И если вы там едете, то можете обнаружить, что соседи спереди и сзади меняются довольно редко.
2. Следующие 2-3 полосы -- "обычные". Полосы движутся с примерно одинаковой скоростью, и значительно медленнее левой. Водители там постоянно перестраиваются. При этом едут очень плотно, с небольшими промежутками. Из-за этого перестроиться из скоростной полосы в обычную группу может быть сложно.
3. Следующие 2-3 полосы -- это для уезжающих. Там часто бывают пробка на выезд, поэтому заранее в эти полосы лезть не следует.
4. Временные полосы на выезд. Могут быть отгорожены от основной группы отбойником. Там самая напряжённая ситуация, но самая низкая скорость.
***
Основная проблема -- попасть в нужный выезд. Даже если вы заранее посмотрели, куда там ехать, всё равно можно ошибиться. Указатели же не всегда понятны. Ну и если вы выехали не туда, дальше будет веселье, потому что исправить такую ошибку значительно сложнее, чем если не туда повернул где-нибудь ближе к центру города.
Вот, например, я привык, что типовая развязка выглядит так: начинается отбойник, справа от него дополнительные полосы. Часть полос уходит в одну сторону, часть в другую. Перед отбойником указатель -- стрелка направо прямая -- в центр, стрелка направо изогнутая -- в область. Ну я еду направо, за отбойник. И уже через 100 метров понимаю, что дополнительная полоса только одна, в центр. Изогнутая стрелка означала, что поворот в область будет дальше, где будет ещё один отбойник. Ну и пришлось срочно останавливаться, чтобы посмотреть по карте, как там развернуться.
***
На МКАДе полно всяких ТЦ, автосервисов и других полезных об'ектов. Об этом мало где пишут, но сейчас развернулась кампания по усложнению доступа к эти об'ектам. Выезды с основных полос сразу на об'екты заделывают отбойниками. В некоторых случаях доступ остаётся с ближайших с'ездов или из зон временных полос. Подозреваю, что к некоторым об'ектам доступ закрывают вовсе.
С одной стороны, это правильно, т.к. МКАД -- скоростная магистраль, и нечего прямо на нём ставить магазин. Посетители будут создавать турбулентность и мешать другим машинам. Но с другой стороны, кто подумает о посетителях? Можно же нормальный с'езд сделать. Заправки же работают. Хотя, возможно, до них тоже доберутся...
Я ещё недостаточно опытный ездок по МКАДу, но вот что я уже заметил. МКАД настолько широк, что у него не просто первая, вторая и третья полоса. У него полосы разделены на категории с разным предназначением. Эти категории нигде не написаны, но поведение водителей в разных полосах различается.
1. Крайняя левая полоса -- скоростная. Она и на любой другой трассе скоростная, но на МКАДе это особенно заметно. Сюда встают те, кому надо ехать далеко. И если вы там едете, то можете обнаружить, что соседи спереди и сзади меняются довольно редко.
2. Следующие 2-3 полосы -- "обычные". Полосы движутся с примерно одинаковой скоростью, и значительно медленнее левой. Водители там постоянно перестраиваются. При этом едут очень плотно, с небольшими промежутками. Из-за этого перестроиться из скоростной полосы в обычную группу может быть сложно.
3. Следующие 2-3 полосы -- это для уезжающих. Там часто бывают пробка на выезд, поэтому заранее в эти полосы лезть не следует.
4. Временные полосы на выезд. Могут быть отгорожены от основной группы отбойником. Там самая напряжённая ситуация, но самая низкая скорость.
***
Основная проблема -- попасть в нужный выезд. Даже если вы заранее посмотрели, куда там ехать, всё равно можно ошибиться. Указатели же не всегда понятны. Ну и если вы выехали не туда, дальше будет веселье, потому что исправить такую ошибку значительно сложнее, чем если не туда повернул где-нибудь ближе к центру города.
Вот, например, я привык, что типовая развязка выглядит так: начинается отбойник, справа от него дополнительные полосы. Часть полос уходит в одну сторону, часть в другую. Перед отбойником указатель -- стрелка направо прямая -- в центр, стрелка направо изогнутая -- в область. Ну я еду направо, за отбойник. И уже через 100 метров понимаю, что дополнительная полоса только одна, в центр. Изогнутая стрелка означала, что поворот в область будет дальше, где будет ещё один отбойник. Ну и пришлось срочно останавливаться, чтобы посмотреть по карте, как там развернуться.
***
На МКАДе полно всяких ТЦ, автосервисов и других полезных об'ектов. Об этом мало где пишут, но сейчас развернулась кампания по усложнению доступа к эти об'ектам. Выезды с основных полос сразу на об'екты заделывают отбойниками. В некоторых случаях доступ остаётся с ближайших с'ездов или из зон временных полос. Подозреваю, что к некоторым об'ектам доступ закрывают вовсе.
С одной стороны, это правильно, т.к. МКАД -- скоростная магистраль, и нечего прямо на нём ставить магазин. Посетители будут создавать турбулентность и мешать другим машинам. Но с другой стороны, кто подумает о посетителях? Можно же нормальный с'езд сделать. Заправки же работают. Хотя, возможно, до них тоже доберутся...