04:54
Неожиданное препятствие
Я вожу машину не первый год, и множество раз оказывался в ситуациях, близких к аварийным. Если одна и та же ситуация происходит несколько раз, значит я недостаточно осторожен. Надо пересматривать систему.
И вот пример.
Машина едет передо мной, начинает мигать поворотником. Я вижу, где она собирается повернуть, и прогнозирую её дальнейшие действия. Что она плавно затормозит, потом сделает поворот на низкой скорости. Но уже не первый раз прогноз не сбывается. Вместо этого происходит следующее.
Машина тормозит, начинает поворот, но не заканчивает его. Машина совершает полную остановку, а её зад всё ещё находится в моей полосе. То есть, передо мной неожиданно возникает стационарное препятствие.
Причины этому могут быть разные. Однажды на Профсоюзной машина заехала в зону для разворота (там таких много), но предыдущая машина была грузовиком, поэтому две машины в карман просто не влезли. В другой раз, на днях, я ехал по рыхлому снегу. Машина передо мной, как я потом увидел на регистраторе, не смогла вовремя затормозить перед поворотом и в'ехала в бордюр. Не мог вовремя затормозить и я, чтобы остановиться. Вместо этого я вырулил и об'ехал её слева. Это был опасный манёвр, т.к. во второй полосе могла быть другая машина. Я, конечно, проверил, но если бы ДТП произошло, я бы 100% был признан виновником.
По нашей судебной практике обязанность соблюдать дистанцию лежит на заднем водителе, а передний может тормозить так, как ему хочется. Это означает, что дистанция, которую я соблюдаю, на самом деле недостаточна для безопасной езды. Лааадно уж, все так едут, да ещё поближе, чем я. Но тут дело в том, что резкое торможение и полная остановка в "обычном" потоке -- ситуация редкая. А вот полная остановка перед поворотом мне встречается регулярно. Ну и если я вижу, что машина собирается делать поворот, то надо закладываться не на "оптимальную" траекторию езды, а на худшую, т.е. начинать заранее тормозить в расчёте на полную остановку.
И вот пример.
Машина едет передо мной, начинает мигать поворотником. Я вижу, где она собирается повернуть, и прогнозирую её дальнейшие действия. Что она плавно затормозит, потом сделает поворот на низкой скорости. Но уже не первый раз прогноз не сбывается. Вместо этого происходит следующее.
Машина тормозит, начинает поворот, но не заканчивает его. Машина совершает полную остановку, а её зад всё ещё находится в моей полосе. То есть, передо мной неожиданно возникает стационарное препятствие.
Причины этому могут быть разные. Однажды на Профсоюзной машина заехала в зону для разворота (там таких много), но предыдущая машина была грузовиком, поэтому две машины в карман просто не влезли. В другой раз, на днях, я ехал по рыхлому снегу. Машина передо мной, как я потом увидел на регистраторе, не смогла вовремя затормозить перед поворотом и в'ехала в бордюр. Не мог вовремя затормозить и я, чтобы остановиться. Вместо этого я вырулил и об'ехал её слева. Это был опасный манёвр, т.к. во второй полосе могла быть другая машина. Я, конечно, проверил, но если бы ДТП произошло, я бы 100% был признан виновником.
По нашей судебной практике обязанность соблюдать дистанцию лежит на заднем водителе, а передний может тормозить так, как ему хочется. Это означает, что дистанция, которую я соблюдаю, на самом деле недостаточна для безопасной езды. Лааадно уж, все так едут, да ещё поближе, чем я. Но тут дело в том, что резкое торможение и полная остановка в "обычном" потоке -- ситуация редкая. А вот полная остановка перед поворотом мне встречается регулярно. Ну и если я вижу, что машина собирается делать поворот, то надо закладываться не на "оптимальную" траекторию езды, а на худшую, т.е. начинать заранее тормозить в расчёте на полную остановку.
