23:52
Крыса
Когда я покупал машину, я был безденежным студентом. Машина мало того, что была куплена самая дешёвая, так ещё и почти голая. Не было даже банальной автомагнитолы. Сейчас у меня есть деньги, а главное -- сейчас я достаточно рукастый, чтобы допилить в машине то, что хочу. (я слышу, кто-то говорит "да купи новую нормальную"?)
Я поставил магнитолу с hands free и радовался возможности не только слушать анимешные песенки, но и говорить по телефону. Длилось это до тех пор, пока мы не сели на коронавирусный карантин. Я не ездил неделю, а потом надо было отвезти маму в поликлинику. Машина не заводится. Заряд аккумулятора -- 9 вольт. А надо 12. Меняю аккумулятор (да, у меня есть запасной), едем.
Решил разобраться, кто же сажает аккумулятор. Беру тестер, открываю капот. Мимо проходит сосед.
-- Ого, с тестером! Прямо как взрослый!
Если у вас есть идея, как тридцатилетний бородатый дядька может остроумно и без мата ответить на такой наезд -- сообщите, пожалуйста. Я ответил:
-- Я вообще-то электронщик.
И очень скоро выяснилось, что электронщик из меня... не очень.
Я впервые воспользовался мультиметром для измерения тока. Обычно ток мало кому интересен. Когда же мне интересно потребление тока на работе, то лабораторный источник его сразу показывает -- и не надо включаться в цепь. Тут пришлось включиться. И я с удивлением узнал, что кто-то потребляет 130 (!) миллиампер. Это очень много. Естественно, это оказалась выключенная магнитола. Вообще-то, у неё был специальный провод, выключающий питание полностью, который можно подцепить на соответствующий вывод автомобиля. Но у Жигулей не было такого вывода. Поэтому я, когда подключал, об'единил этот провод с основным питанием. Я знал, что магнитола будет жрать, но не думал, что так много. Что она там вообще делает?
Выхода было два -- либо подключить магнитолу в цепь, где 12 вольт есть только при включённом зажигании, либо поставить колхозный тумблер. Я решил поставить тумблер.
Тумблер типа ON-ON. Паяю два провода, подключаю -- всё работает. Выключаю. Пытаюсь поставить тумблер на место -- искра, сгорает предохранитель. Я посмотрел внимательно и понял, что лоханулся -- я подключил 12 вольт на центральный контакт тумблера. Поэтому в одном положении 12 вольт шли на магнитолу, а в другом -- 12 вольт выходили на оголённый контакт, который во время установки замкнулся на землю. А земли внутри машины полно.
А ещё 10 минут назад я хвастался, что я электронщик!
По хорошему надо было выводить на тумблер не 12 вольт, а землю, но я вывел 12 вольт по тактическим соображениям и отказываться от этого не собирался.
Каково же было решение? Я подключил входящие 12 вольт не на центральный, а на крайний контакт, а на центральный подключил выход. После этого на третьем контакте ничего интересного уже не было.
Я поставил магнитолу с hands free и радовался возможности не только слушать анимешные песенки, но и говорить по телефону. Длилось это до тех пор, пока мы не сели на коронавирусный карантин. Я не ездил неделю, а потом надо было отвезти маму в поликлинику. Машина не заводится. Заряд аккумулятора -- 9 вольт. А надо 12. Меняю аккумулятор (да, у меня есть запасной), едем.
Решил разобраться, кто же сажает аккумулятор. Беру тестер, открываю капот. Мимо проходит сосед.
-- Ого, с тестером! Прямо как взрослый!
Если у вас есть идея, как тридцатилетний бородатый дядька может остроумно и без мата ответить на такой наезд -- сообщите, пожалуйста. Я ответил:
-- Я вообще-то электронщик.
И очень скоро выяснилось, что электронщик из меня... не очень.
Я впервые воспользовался мультиметром для измерения тока. Обычно ток мало кому интересен. Когда же мне интересно потребление тока на работе, то лабораторный источник его сразу показывает -- и не надо включаться в цепь. Тут пришлось включиться. И я с удивлением узнал, что кто-то потребляет 130 (!) миллиампер. Это очень много. Естественно, это оказалась выключенная магнитола. Вообще-то, у неё был специальный провод, выключающий питание полностью, который можно подцепить на соответствующий вывод автомобиля. Но у Жигулей не было такого вывода. Поэтому я, когда подключал, об'единил этот провод с основным питанием. Я знал, что магнитола будет жрать, но не думал, что так много. Что она там вообще делает?
Выхода было два -- либо подключить магнитолу в цепь, где 12 вольт есть только при включённом зажигании, либо поставить колхозный тумблер. Я решил поставить тумблер.
Тумблер типа ON-ON. Паяю два провода, подключаю -- всё работает. Выключаю. Пытаюсь поставить тумблер на место -- искра, сгорает предохранитель. Я посмотрел внимательно и понял, что лоханулся -- я подключил 12 вольт на центральный контакт тумблера. Поэтому в одном положении 12 вольт шли на магнитолу, а в другом -- 12 вольт выходили на оголённый контакт, который во время установки замкнулся на землю. А земли внутри машины полно.
А ещё 10 минут назад я хвастался, что я электронщик!
По хорошему надо было выводить на тумблер не 12 вольт, а землю, но я вывел 12 вольт по тактическим соображениям и отказываться от этого не собирался.
Каково же было решение? Я подключил входящие 12 вольт не на центральный, а на крайний контакт, а на центральный подключил выход. После этого на третьем контакте ничего интересного уже не было.
